Trechos curtos concentram acidentes em estradas federais; veja

Um estudo divulgado nesta segunda-feira pela Polícia Rodoviária Federal mostra que 60 trechos de 10 km de estradas respondem por 22% dos acidentes mais graves atendidos pela corporação. A malha rodoviária federal do país é de 66 mil km --os locais do estudo representam menos de 1%.

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Os trechos foram selecionados segundo um índice, baseado em estudo do Ipea (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada), que atribui pesos para a gravidade dos acidentes registrados.

O estudo foi apresentado durante o lançamento de um plano do governo federal para reduzir os acidentes nas rodovias federais.

De acordo com o governo, nesses 600 km mais perigosos haverá a operação "Rodovida", até 27 de fevereiro, com ações integradas entre a Polícia Rodoviária Federal, polícias estaduais e agências de trânsito.

De acordo com o estudo, em todos os pontos mais perigosos existe a confluência de vias estaduais ou municipais para rodovias federais.

A operação pretende realizar blitze simultâneas nas proximidades dos pontos críticos, com foco na fiscalização de embriaguez ao volante e de motocicletas --de janeiro a setembro, a PRF registrou 25 mil acidentes envolvendo motos, que resultaram em 26 mil feridos e 1.621 mortes.

Também foi lançada hoje uma campanha publicitária do Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) sobre os perigos de dirigir depois de beber, com slogan "Bebida e direção: o efeito do álcool passa, a culpa fica para sempre".

Segundo o governo, foram gastos R$ 7,9 bilhões até setembro devido aos acidentes nas rodovias federais.

PONTOS ONDE OCORREM ACIDENTES MAIS GRAVES

UF	Rodovia	Trecho (km)	Acidentes com mortes	Acidentes com vítimas	Acidentes sem vítimas	Índice de gravidade
PA	BR-316	0-10	18	423	1.671	4.236
SC	BR-101	200-210	17	476	980	3.785
ES	BR-262	0-10	12	366	943	3.073
ES	BR-101	260-270	18	273	930	2.745
CE	BR-222	0-10	22	351	359	2.664
SP	BR-116	220-230	22	289	555	2.550
SC	BR-101	210-220	11	344	528	2.523
GO	BR-40	0-10	22	264	389	2.259
MG	BR-381	480-490	9	236	810	2.215
PR	BR-376	170-180	7	293	532	2.172
CE	BR-116	0-10	25	226	401	2.156
MG	BR-381	490-500	16	206	715	2.145
GO	BR-153	500-510	22	232	303	2.013
SC	BR-282	0-10	8	245	549	1.974
RJ	BR-116	170-180	16	150	794	1.944
SC	BR-470	50-60	3	249	573	1.893
SP	BR-116	210-220	15	212	439	1.874
RS	BR-116	240-250	16	177	568	1.853
PB	BR-230	20-30	15	214	356	1.801
RS	BR-116	260-270	2	173	871	1.786
RO	BR-319	20-30	4	229	501	1.746
PE	BR-101	60-70	9	200	518	1.743
RJ	BR-101	320-330	5	135	864	1.664
PR	BR-476	120-130	5	220	401	1.626
RS	BR-116	250-260	13	136	617	1.622
RN	BR-101	90-100	4	140	780	1.580
RN	BR-101	100-110	13	164	417	1.562
PR	BR-476	130-140	6	179	463	1.508
PE	BR-101	70-80	13	176	303	1.508
PR	BR-376	180-190	10	202	224	1.484
SP	BR-116	140-150	11	156	397	1.452
BA	BR-324	610-620	21	106	388	1.443
PB	BR-230	out/20	10	157	401	1.436
PB	BR-230	30-40	10	156	394	1.424
RJ	BR-40	120-130	10	108	616	1.406
AL	BR-316	270-280	9	186	218	1.373
RJ	BR-40	110-120	14	108	477	1.367
PR	BR-376	660-670	7	119	577	1.347
RJ	BR-116	160-170	13	99	473	1.293
PE	BR-101	80-90	14	116	345	1.275
PI	BR-343	340-350	14	127	288	1.273
SC	BR-101	110-120	7	142	371	1.256
SC	BR-470	60-70	11	146	219	1.224
ES	BR-101	140-150	3	161	308	1.188
SP	BR-116	270-280	15	116	225	1.180
PR	BR-277	0-10	11	135	229	1.179
PA	BR-316	out/20	10	126	286	1.166
PR	BR-369	150-160	5	148	299	1.164
SC	BR-101	190-200	3	171	227	1.157
RO	BR-364	340-350	8	156	142	1.122
PR	BR-277	720-730	5	161	189	1.119
PR	BR-116	110-120	11	117	244	1.104
RO	BR-364	710-720	5	151	224	1.104
PI	BR-316	0-10	13	107	222	1.082
SC	BR-101	140-150	5	145	223	1.073
RJ	BR-101	310-320	12	98	272	1.062
SC	BR-101	120-130	9	108	285	1.050
SC	BR-280	50-60	3	158	178	1.043
MG	BR-40	510-520	12	111	174	1.029
PE	BR-101	50-60	13	91	247	1.027