Motofaixa da Vergueiro não suporta motos do corredor da 23 de Maio, diz CET

A motofaixa da rua Vergueiro não tem capacidade para absorver a demanda de motocicletas do corredor da 23 de Maio nos horários mais críticos. A afirmação feita ontem pelo presidente da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), Marcelo Branco, sugere a inclinação da prefeitura de recuar da proposta de veto às motos no corredor 23 de Maio.

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Danilo Verpa/Folhapress

Motociclistas trafegam fora da faixa exclusiva e invadem espaço dos carros na rua Vergueiro, em São Paulo

Ao inaugurar a motofaixa da Vergueiro, no começo de junho, a gestão Gilberto Kassab (DEM) anunciou esse plano, que deveria entrar em vigor depois de um período de adaptação de 90 dias. A intenção era que as motos, com isso, fossem forçadas a aderir à faixa exclusiva.

O prazo se esgotou no começo deste mês, quando a CET divulgou que os estudos continuavam, sem definição.

VOLUME

A alteração dos planos foi motivada pela mudança no comando dos Transportes da prefeitura e da CET, com saída de Alexandre de Moraes e entrada de Marcelo Branco.

"Tem aumentado bastante o uso da faixa da Vergueiro. Mas ainda temos que aprofundar os estudos e ver alternativas porque ela não é capaz. O volume de motocicletas que passa na 23 de Maio, em certas concentrações de horários, a faixa da Vergueiro não tem capacidade para absorver. Estamos estudando o assunto", disse Branco.

A CET divulgou ontem que houve uma redução de 66% na quantidade de acidentes com motocicletas na marginal Tietê um mês após esses veículos serem vetados de trafegar na pista expressa.

Segundo a companhia, de 16 de agosto a 15 de setembro a soma de acidentes com motos nas três pistas (local, central e expressa) foi de 48 --contra 142 em período semelhante de 2009.

Nos dois casos não houve registro de mortes (apenas feridos, como em 39 dos 48 acidentes desse período). A CET começou a multar as motos na pista expressa Tietê em 16 de agosto. Em um mês, houve 717 multas.