29/11/2004 - 17h30

Shoppings de automóveis ganham espaço em São Paulo

LUCAS LITVAY
free-lance para a Folha

Nas últimas décadas, os shopping centers invadiram o Brasil. Desde a inauguração do Iguatemi, o primeiro do Brasil a surgir nos anos 60, a idéia de concentrar diversos tipos de loja em um espaço fechado, com segurança e limpeza, caiu no gosto do brasileiro --e línguas maldosas dizem que eles são a praia do paulistano.

Em 1998, foi a vez de as lojas de roupas, eletrodomésticos e sapatos serem substituídas pelas de automóveis. Naquele ano surgiu, na zona leste de São Paulo, o primeiro shopping de carros do país.

Desde lá, mais cinco centros foram abertos nos quatro cantos da região metropolitana. De olho nesse mercado, o grupo Silvio Santos inaugurou o seu centro na zona norte de São Paulo.

O mais novo deles, o Auto Shopping Cristal SP Market, foi inaugurado em outubro na zona sul. Confiante no sucesso da fórmula, seus proprietários pretendem, nos próximos dois anos, investir US$ 6 milhões em quatro novos empreendimentos, dois deles fora do Estado de São Paulo.

Apesar de o conceito ser o mesmo, os shoppings de carros se diferenciam pelo tamanho e pela proposta. Alguns, como o Cristal e o Vimave, especializaram-se em modelos usados. Outros, caso do Auto Shopping São Paulo, preferiram investir nos novos.

Engana-se quem pensa que esses centros de compras são apenas lojas atrás de lojas. No Auto Shopping São Paulo (Aricanduva, zona leste), por exemplo, é possível encontrar uma unidade do Detran (Departamento Estadual de Trânsito), além de oficinas e uma pista para test-drive.
Em todos, o cansaço da escolha pode ser amenizado nas praças de alimentação. Seguro, financiamento e acessórios também são itens de série nos shoppings.

Luxo

Para aqueles que fazem parte do topo da pirâmide social, o "cool" é freqüentar as glamourosas lojas de automóveis da avenida Europa, nos Jardins (zona oeste de São Paulo). Marcas como Jaguar, Porsche, BMW, Mercedes-Benz, Maserati e Ferrari escolheram essa estratégica avenida para instalar uma concessionária.

Na frente da Ferrari, uma cena é corriqueira: admiradores tiram fotografias dos superesportivos. As marcas mais acessíveis não querem ficar longe dessa concentração de sonhos e também estão ali, mas com a preocupação de não serem apenas mais uma representante da montadora.

A Volkswagen --nome que, em alemão, significa carro do povo-- construiu um showroom de luxo. Mas vende normalmente o Gol Special, seu modelo mais barato. Agora inaugurou um "anexo", o HausCafé, que oferece de café da manhã a happy hour.

Mais simples

Na avenida Braz Leme, em Santana (zona norte), é impossível desviar o olho de algum anúncio de carro novo. A situação se repete nas avenidas Nazaré e João Dias, ambas na zona sul. Nelas, autorizadas e lojas de usados se misturam, algo que também acontece na avenida Doutor Gastão Vidigal (zona oeste).

Já nas avenidas Doutor Ricardo Jafet e Abraão de Morais, na zona sul, o cenário é outro. Calotas penduradas ilegalmente em postes, pára-choques amarrados uns aos outros e anúncios de ferro-velho denunciam que essas vias formam o principal centro de sucata de São Paulo.

Também não faltam especialistas em "velhinhos". Na zona sul, a avenida do Cursino concentra os seminovos. As avenidas Luiz Dumond Villares, Engenheiro Caetano Álvares e Raimundo Pereira de Magalhães satisfazem a demanda da zona norte.

No centro, o destaque fica por conta do entorno da rua Helvétia. Bem próximo dali fica a avenida Duque de Caxias, onde há concentração de lojas de acessórios.
A populosa região leste conta com três ruas importantes no comércio de usados --rua do Oratório, rua Tobias Barreto e a "rainha" de todas, a avenida Professor Luiz Ignácio Anhaia Mello. Em seus mais de quatro quilômetros há carros de todos os anos e de todas as marcas.