11/07/2005 - 14h44

Em 2008, VW lança carro de R$ 17 mil, e Mille sai de linha

da Folha de S.Paulo

Depois de três anos de projetos engavetados devido à estagnação da economia, o botão "go" (ir, em inglês) foi acionado pelas montadoras instaladas no Brasil. As fábricas começaram a cotar os componentes que serão usados em projetos estimados para chegar às revendas a partir de 2007.

O consumidor pode esperar uma avalanche de novidades para os próximos três anos. Alguns modelos passam por "face-lift", mas muitos deles terão mudanças radicais, e novas plataformas entram para brigar num mercado cada vez mais competitivo.

A Fiat está programando a morte do Mille, no mercado há 21 anos. A fábrica trabalha a todo vapor no desenvolvimento de um compacto para substituir o Palio. Este, por sua vez, assume o lugar do Mille como modelo de entrada. Na visão da fábrica, isso seria possível por o Palio ter um projeto mais moderno e custos de investimento já pagos.

Em 2008, o sucessor do Palio será feito sobre a plataforma do novo Punto: não se chamará Palio e terá menos equipamentos que o europeu para barateá-lo. Dessa forma, a Fiat segue o que fez com a Idea, que chega em um mês: manter o visual estrangeiro, mas com acabamento mais simples.

Já a Volkswagen e a General Motors pretendem tirar da fábrica italiana o título de produzir o carro mais barato do Brasil. A alemã trabalha no projeto 3K, que significa um carro com custo de até 3.000, mas que chegará ao consumidor, em 2008, com preço estimado de R$ 17 mil.

A GM planeja produzir um carro com as mesmas características da rival, mas os planos da montadora no país são bem mais ambiciosos: o Celta muda de cara em 2006 e ganha uma versão sedã. Já em 2007 ele terá uma versão "tunada" de fábrica, com, por exemplo, lanternas diferenciadas.

No mesmo ano, o Astra brasileiro ganhará o visual do europeu. O acabamento, no entanto, será inferior, e alguns dispositivos tecnológicos, como os faróis de xenônio, serão descartados.

Já a atual S10 sobrevive até 2007, quando uma versão baseada na Isuzu D-Max, hoje montada na Tailândia, será fabricada em São José dos Campos. E, para brigar com o Ford EcoSport, finalmente fica pronto o utilitário compacto feito na plataforma da Meriva.

Mas o projeto 3K não é o único desenvolvido pela Volkswagen: outra sigla (NF) circula na engenharia e no centro de design da fábrica. Porém o segredo é muito bem guardado, já que esconde grandes mudanças no carro mais vendido do país -o Gol. O consumidor terá de esperar até janeiro de 2008 para ver o modelo totalmente revigorado.

Antes disso, no começo do ano que vem, chega a versão perua do Fox, que será montada na Argentina. Já a produção do Golf dá adeus ao Brasil, e a quinta geração passa a ser feita no México. Ela desembarca no país em 2007.

Até o Kombi não foi esquecido. Sem planos de ser aposentado, o utilitário recebe um "face-lift" e será apresentado no próximo Salão de São Paulo, em 2006.

Também na feira paulistana será mostrado o novo Ford Ka. Insatisfeita com as vendas do seu carro de entrada, a Ford radicalizará nas mudanças. O compacto ganha mais duas portas e capacidade para cinco pessoas, além de um porta-malas maior. Para ser competitivo, o Ka terá acabamento inferior ao do atual.

Ele servirá de base para a nova Courier, picape que deixará de fazer parte da família Fiesta. Ambos serão produzidos na planta de São Bernardo do Campo.

Francesas e japonesas

O grupo PSA Peugeot Citroën joga suas fichas nos sedãs. A linha do 206 cresce com a entrada, em 2007, do três volumes montado no Brasil. E já foi definida a produção do 307 Sedan --até então exclusivo da China-- e do Citroën C4. Eles serão feitos na Argentina e chegam no mesmo ano.

A Renault, por sua vez, quer participação no segmento de "populares". A montadora escolheu o Brasil para ser uma das bases de produção do Logan, que também vai brigar, em 2007, por uma fatia de mercado na faixa de R$ 17 mil.

Por outro lado, os planos das japonesas passam longe de um carro barato. Para reduzir o volume do Honda Fit, a Toyota decidiu produzir o Yaris. A Honda aposta no novo Civic, que será idêntico ao japonês, para roubar mercado do Toyota Corolla.

O revigorado Civic, que chega no início de 2006, mantém o entreeixos, mas o visual passa a ser mais arrojado. O farol fica mais achatado e não invade o capô. A lanterna será semelhante à do Corolla, com elementos redondos.