09/04/2006 - 09h01

SpaceFox é espaçosa, mas peca no desempenho

JOSÉ AUGUSTO AMORIM
da Folha de S.Paulo

Houve um tempo em que a indústria automobilística brasileira se esqueceu das peruas e se voltou aos monovolumes. Mas o cenário está mudando. A Toyota passou a fabricar aqui a Fielder; a Peugeot, a 206 SW. Agora é a vez da Volkswagen ter novidades, com a SpaceFox.

Desenhada no Brasil e construída na Argentina, a perua do Fox guarda todas as qualidades e os defeitos do hatchback. O interior é amplo --segundo a fábrica, quem tem até 1,93 m viaja com conforto no banco traseiro--, mas ainda há excesso de plástico (agora em dois tons) e um conta-giros de difícil visualização.

A SpaceFox é 38 cm mais comprida que o Fox. Seu porta-malas comporta 430 litros -7 litros a menos que a "irmã" Parati, mas 170 litros a mais que o Fox-, espaço que pode ser ampliado graças aos bancos deslizantes, uma boa solução já adotada no hatch.

Há pequenas alterações em relação ao modelo que a originou. A que mais chama a atenção é que, agora, existe um porta-luvas, e a gaveta sob o banco do motorista sobrevive. A dianteira, com uma linha em "V" mais marcante, e os contornos do controle do ar-condicionado são como os do Fox exportado para a Europa.

O motor é o mesmo 1.6, que gera até 103 cavalos, dependendo do combustível que o motorista escolher. Mas, 86 kg mais pesada que o hatch, a perua não é uma esportiva -ou seja, é melhor esquecer o "sport" da categoria "sportvan", que a Volkswagen diz ter criado para fundir o melhor das peruas e das minivans.

De acordo com os números aferidos pela Folha em parceria com o Instituto Mauá de Tecnologia, a perua atinge os 100 km/h em 14,04s quando abastecida com gasolina, enquanto o Fox cumpre a prova em 11,70s. A solução, porém, pode estar próxima. Segundo Paulo Sérgio Kakinoff, diretor de Marketing e Vendas da montadora, a SpaceFox deve ganhar um motor 2.0 --assim como a aparência "off-road" do CrossFox-, mas ele não cita nenhuma data.

Completa

A Volkswagen optou por vender a SpaceFox com os principais itens de conforto de série. Ela vem com ar-condicionado, trio elétrico e direção hidráulica. O preço é de R$ 45.650. A versão topo de linha, que oferece detalhes como iluminação do porta-malas, sai por R$ 47.886. Entre os opcionais, figuram bancos de couro e controle do rádio no volante.

Especial

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