Varadero é 20% mais cara que V-Strom

Quem compara a Honda Varadero com a Suzuki V-Strom logo diz: "A Honda é mais "moto'". E é. O porte e o acabamento impressionam, mas a concorrente esconde segredos só desvendados por números.

Primeiro, a Suzuki é mais leve. Pesa 208 kg contra 257 kg da Honda. Em movimento, é uma variável quase imperceptível, mas, quando é preciso fazer desvios rápidos, os 49 kg de diferença fazem toda a diferença.

É claro que os freios ABS (antitravamento), que só a Honda têm, e o tanque de 25 litros -o da Suzuki é de 22 litros- pesam mais, mas nem tanto.

No tal ziguezague também conta a distância entre os eixos dianteiro e traseiro. E nova vantagem da Suzuki. Por ser 2 cm mais curta, a V-Strom inclina com mais facilidade em pequenos espaços, como, por exemplo, num estacionamento de shopping center.

É verdade. Elas não são motos para passeios num estacionamento de shopping center, e sim feitas para encarar estradas longas, sinuosas e até mal pavimentadas. As suspensões com garfo telescópico na dianteira e balança do tipo link na traseira agüentam trancos e barrancos.

No asfalto liso, é difícil perceber muitas diferenças de ciclística. Até porque os pneus de ambas são da mesma marca -Bridgestone- e da mesma medida -110/80 R19 na frente e 150/70 R17 atrás.

Mais números? Com motor de dois cilindros em "V", a Suzuki, de novo, sai na frente: tem 98 cv (cavalos) ante 94 cv da concorrente.

Mas os números que realmente pesam são aqueles que mexem no bolso do consumidor. E nem precisa dizer que a Suzuki, mais uma vez, deixou a Honda a ver navios.

A V-Strom tem bônus de R$ 9.700 e, no fim das contas, sai por R$ 43.736. Já a Honda é exatamente o contrário.

Tem preço sugerido de R$ 52.561, mas, em média, é vendida por R$ 54,9 mil, o que dá uma diferença de pouco mais de R$ 11 mil entre as duas.

Ou seja, com o valor da Varadero, você pode comprar a V-Strom e, como numa ironia do destino, uma Honda CRF 230 para trilhas de fim de semana.

Tanta diferença de preço acaba refletindo nas vendas. Não é à toa que a V-Strom é a líder da categoria -vende mais até que a Yamaha XT660R-- e emplaca o triplo da Varadero.

Em janeiro, foram vendidas 88 V-Strom contra 27 Varadero. Em 2007, a Honda emplacou apenas 149 Varadero, bem abaixo das 400 unidades projetadas pela montadora no seu lançamento, em agosto do ano passado.

A solução? Fabricar a Varadero na Zona Franca de Manaus e, aos poucos, baratear e nacionalizar suas peças. Foi a solução que a Suzuki J. Toledo encontrou e, a contar pelos números de venda, tem dado muito certo.

As motos foram cedidas para avaliação pelas montadoras