14/01/2004 - 19h41

Peugeot 206 CC é o conversível mais acessível do mercado

ALEXANDRE DE FREITAS
da Folha Online

Avaliamos o conversível mais barato entre os importados. Charmoso, ágil na cidade e confortável na estrada, o Peugeot 206 CC é a melhor opção para quem deseja desfilar com um automóvel sem a capota e não quer --ou não pode-- desembolsar uma fortuna.

Divulgação

Peugeot 206 CC é conversível importado mas barato do mercado

Por R$ 66.660 é possível rodar de conversível importado. E anda-se bem. Com a capota fechada, o Peugeot 206 CC mais parece um cupê de dois lugares. Na parte traseira, o espaço que sobra deve ser utilizado somente em emergência devido ao seu restrito espaço. Mesmo uma criança ficaria desconfortável ali. Um conversível desse porte não foi concebido para oferecer espaço, mas o prazer de dirigir a céu aberto.

Desempenho e capota

Mas se é com a capota aberta que o motorista se satisfaz, numa cidade como São Paulo é difícil dirigir dessa maneira. O medo de um assalto e a poluição inibem a abertura do teto. No teste realizado andamos com a capota aberta apenas na estrada.

São necessários 33 segundos para que a capota se "esconda" dentro do porta-malas. O acionamento elétrico funciona perfeitamente e requer apenas que os vidros, dianteiros e traseiros, estejam abaixados.

A estabilidade não foi prejudicada, pois os reforços que a carroceria recebeu compensam a ausência do teto. Com os vidros fechados o vento não incomoda. Sente-se apenas uma agradável brisa. Acima dos 100 km/h, o refluxo do vento faz um pouco de barulho entre os bancos. O pequeno incômodo não chega a ser um problema, mas poderia ser facilmente resolvido com uma tela junto aos encostos de cabeça.

Com o mesmo motor do 206 hatch --1.6 litro 16V de 110 cv--, a versão conversível do Peugeot tem melhor desempenho na cidade. Com uma ótima distribuição de torque - 15,0 kgfm a 4 000 rpm e mais de 85% disponível a 2 000 rpm -, o carro é ágil, ideal para andar no trânsito carregado. Com direção hidráulica, de série, a condução do esportivo é precisa e segura.

Segundo dados do fabricante, a velocidade máxima é de 193 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 11,2. O índice de consumo na cidade é de 10,52 km/l, enquanto na estrada fica em 17,54 km/l.

Interior

A posição para dirigir é confortável, mas para uma pessoa acima do 1,80 m, o banco deverá ficar na regulagem máxima para baixo com a capota fechada. O 206 CC tem um bom nível de acabamento. Bancos de couros são de série e as pedaleiras esportivas dão um toque de descontração dentro do veículo.

O comando elétrico de acionamento dos vidros --traseiros e dianteiros-- e dos retrovisores concentram-se em um único botão no centro do console. A solução é prática e de fácil manuseio.

Passageiros traseiros estão vetados no conversível. Mesmo com a capota aberta, o espaço é pequeno. Com ela fechada então, nem pensar. A parte traseira tem melhor aproveitamento se for utilizada para carregar bagagem. O porta-malas de 410 litros fica reduzido a 175 litros com a capota recolhida.

Outro incômodo, no que diz respeito ao espaço, é a improvisação do estepe dentro do porta-malas. Como na Europa, o equipamento não é obrigatório, a Peugeot brasileira teve que acomodar o estepe dentro do porta-malas para atender a legislação brasileira.

Estilo

Nas ruas é difícil não ser notado. O Peugeot 206 atrai olhares por onde passa, seja com a capota aberta ou fechada. Seu design moderno, cheio de curvas e a traseira curta, em conjunto com as rodas de liga-leve e os pneus largos de perfil baixo, são o grande diferencial do modelo.

Visto de frente é impossível diferenciá-lo do 206 Rallye. A grande diferença está, claro, no teto rígido, e também em detalhes, como as rodas de 15 polegadas e na tampa do combustível de alumínio.

Mercado

Não há nada semelhante ao esportivo no país. Os modelos com a mesma configuração --Audi TT e BMW Z4-- comercializados por aqui são muitos superiores em desempenho, sofisticação e preço. Chegam a custar de três a quatro vezes mais que o carro da Peugeot.

A grande "batalha" da Peugeot é com o consumidor. Com os mesmos R$ 66,600 é possível comprar um Audi A3 1.8 Turbo. Com um pouco mais, R$ 69.480, um Stilo Abarth. Os dois modelos não são conversíveis, mas têm mais potência e espaço.

FICHA TÉCNICA

Peugeot 206 CC

CONFIGURAÇÃO
Conversível

COMBUSTÍVEL
Gasolina

MOTOR
4 cilindros em linha

TRAÇÃO
Dianteira

POTÊNCIA
110 cv a 5.750 rpm

TORQUE
15,0 kgfm a 4.000 rpm

CÂMBIO
Manual 5 velocidades

SUSPENSÃO
Dianteira: Rodas independentes, pseudo McPherson, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos. Traseira: Rodas independente, semi-horizontal, barras de torção transversias, amortecedores hidráulicos