Pista de Congonhas contribuiu para acidente do vôo 3054, diz CPI

As condições da pista do aeroporto de Congonhas (zona sul de São Paulo) contribuíram para o acidente com o vôo 3054 da TAM, ocorrido no dia 17 de julho e que causou 199 mortes. A constatação é do deputado Marco Maia (PT-RS), que apresenta nesta terça-feira as informações sobre infra-estrutura aeroportuária do relatório final da CPI (Comissão Parlamentar de Inquérito) do Apagão Aéreo.

Segundo o documento, as condições da pista não foram determinantes para o acidente, mas contribuíram para a tragédia. "Embora as investigações ainda não tenham sido concluídas, cresce a impressão de que a situação do piso da pista de Congonhas, no momento da aterrissagem, não teve contribuição determinante para o acidente, sem contudo, deixar de ter sido, sim, um dos fatores contribuintes para aquela tragédia."

O deputado lembra em seu relatório que a pista, no dia do acidente, não possuía ranhuras na pista ("grooving"), áreas de escape nas cabeceiras e é curta (1.940 metros).

Maia questiona o fato de um aeroporto com tantas deficiências ter se transformado em um centro de distribuição de vôos ("hub"). Para ele, faltou um Plano Aeroviário Nacional e, por essa razão, a malha aérea foi configurada de acordo com os interesses das empresas.

"A utilização intensiva de Congonhas decorreu da falta de um planejamento estratégico do transporte aéreo civil, a partir do início dos anos 90, da falta de investimentos do poder público em sistema de transporte eficiente entre o centro da cidade e o aeroporto de Guarulhos [Grande São Paulo] e da omissão das autoridades do setor aéreo que permitiram movimentos em quantidade crítica para um aeroporto localizado dentro da malha urbana e com diversas peculiaridades no que se refere às questões de segurança operacional", ressalva o deputado.

O relator afirmou que está buscando outros fatores que possam ter sido determinantes para o acidente e que isso será incluído no relatório final. Amanhã, o coronel reformado Jairo Junqueira fará uma análise do conteúdo das caixas-pretas do vôo 3054 para os deputados da CPI.

Para a oposição, o relatório deve deixar claro se a pista do aeroporto de Congonhas influenciou ou não no acidente.

"Não há que se ter meio-termo. Isso tem efeitos sobre a responsabilização da Infraero na fiscalização da pista [no dia do acidente]", afirmou o deputado Gustavo Fruet (PSDB-PR).

O relatório final da CPI do Apagão foi dividido em cinco partes. A primeira delas, sobre infra-estrutura aeroportuária, tem 127 páginas e passa por leitura hoje na comissão.

Os demais temas serão controle do espaço aéreo, acidentes dos vôos 1907 da Gol e do 3054 da TAM, marco regulatório e conclusões finais e passarão por leitura na CPI até quinta-feira. Na ocasião, os deputados que fazem parte da comissão poderão fazer intervenções e pedir vistas do relatório.

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