Pacote de trânsito não garante redução de congestionamento em São Paulo

Obras em 19 pontos, readequação de permissão de estacionamento em ruas, mudanças de sinalização e sugestão de 175 rotas alternativas. Nenhuma dessas medidas --anunciadas pela prefeitura nesta quarta-feira-- é garantia de que o motorista que trafega pelas ruas e avenidas de São Paulo ficará menos tempo ao volante, segundo as principais autoridades do setor.

Veja a lista completa de rotas alternativas
Veja a lista completa de restrições de estacionamento
Veja lista com todas as obras previstas para desafogar o trânsito

As medidas até podem reduzir os índices de lentidão medidos pela CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) e divulgados à imprensa e à população. No entanto, a maior parte das vias sugeridas como rotas alternativas não são medidas pelo sistema adotado pela empresa. Isso ocorre pois a base fixa de monitoramento continuará a mesma, de 820 km monitorados, com possibilidade de variação para mais ou menos em alguns momentos.

Com isso, se o motorista acessar uma rota alternativa não monitorada e ficar parado, poderá ter a informação de que o índice de lentidão está na média para o horário, mesmo demorando o mesmo tempo --ou até mais-- para chegar em casa após aceitar o novo caminho sugerido pela administração municipal.

Questionado se essa seria uma forma de "maquiagem" dos números --já que se espera uma maior fluidez dos veículos pelas vias, que por outro lado pode "diluir" a extensão do congestionamento registrado--, o presidente da CET, Roberto Salvador Scaringella, afirmou ser impossível garantir que os índices irão diminuir. "A maioria delas [rotas] não estão [monitoradas]. Algumas estão. Nós analisamos as vias mais sobrecarregadas. Monitoramos os 820 km e vamos continuar", afirmou.

O secretário de Transportes, Alexandre de Moraes, também afirmou ser impossível garantir que os caminhos alternativos sugeridos estejam livres para o motorista. "Vai estar sem veículo algum? Não, mas é uma opção", afirma.

As rotas alternativas não estão em vias estritamente residenciais. Elas estarão disponíveis apenas para consulta nos sites da Prefeitura de São Paulo e da CET.

Scaringella afirmou acreditar que as medidas beneficiem mais o transporte público do que o individual, pois os ônibus podem ter uma maior velocidade com o suspiro dado nos corredores pela diluição do tráfego de veículos para vias paralelas.

O reforço na fiscalização nos pontos de ônibus --que ganhará 320 novos fiscais a partir de abril-- poderá auxiliar na meta de elevar a velocidade de circulação dos coletivos. Além disso, sete corredores de ônibus terão os pisos reparados. Uma outra medida é colocar tachões --obstáculos-- em trechos de corredores que são mais invadidos pelos carros de passeio.

Obras

Das 19 obras mencionadas, quatro estão em andamento e devem ser concluídas até o final de maio, outras 11 devem ter início a partir do final deste mês e quatro ainda estão apenas no projeto.

Um corredor exclusivo para ônibus na rua Clélia, entre a Lapa e a Pompéia (zona oeste), deverá entrar em operação no próximo domingo (23). Na avenida Robert Kennedy com a rua Olívia Guedes Penteado, estão sendo feitas reformulações no viário, nos semáforos e no ponto de parada para que a velocidade dos ônibus aumente. A obra deverá ser concluída em maio deste ano.

As 11 obras programadas que devem ter início ainda no final deste mês --com término previsto até julho deste ano-- incluem, por exemplo, uma readequação no cruzamento da avenida Ipiranga com a rua da Consolação. Uma das mudanças é transferir uma parada que hoje está do lado direito para o esquerdo da Ipiranga. Com isso e adequações no tempo dos semáforos, a prefeitura espera reduzir em 25 minutos a lentidão no trecho. A obra terá início na próxima segunda-feira (24) e devem se prolongar até junho deste ano.

Uma obra que ainda está no projeto mas é fundamental para os moradores da zona sul é a de intervenções na Estrada do Campo Limpo para melhoria no trecho entre a avenida Professor Francisco Morato e que deverá beneficiar cerca de 300 mil usuários. Outra obra importante é a reforma na estação de transferência Vitor Manzini, que deve beneficiar 825 mil pessoas.

Estacionamento

As medidas que proíbem estacionamento em algumas vias, restringe carga e descarga e mudanças nos semáforos devem estar concluídas apenas em abril deste ano.

A secretaria de Transportes e a CET divulgaram a lista de 17 pontos que devem ter alguma espécie de alteração. Para que sejam feitas as mudanças é necessário adequação de placas de aviso e orientações aos motoristas.

A maior parte das medidas incluem mudanças na zona sul. Entre elas está a proibição de carga e descarga nos dois sentidos da estrada do M"Boi Mirim, num trecho que vai da rua Anhanguí Mirim até o terminal do Jardim Ângela. O que a CET ainda definirá é o horário em que a restrição irá se dar.

Em toda a extensão da avenida Adolfo Pinheiro, em Santo Amaro, será proibido estacionar no lado direito da avenida. A carga e a descarga deverá ser proibida em período integral --provavelmente de segunda sexta-feira, das 6h às 19h.

A avenida Engenheiro Armando de Arruda Pereira, integrante do corredor Jabaquara (zona sul), deverá ser proibido estacionar mesmo com zona azul e não será permitida carga e descarga.

	Arte/Folha Online
	Arte com obras em SP