Parentes das vítimas do vôo da TAM têm acesso à caixa preta

Amigos e familiares das vítimas do vôo 3054 da TAM, que matou 199 pessoas no dia 17 de julho de 2007, se reuniram na manhã deste sábado, em Brasília, com representantes do Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) e puderam ouvir os 30 minutos de gravação da caixa preta do avião.

A reunião teve início às 10h com uma palestra e uma simulação do acidente. De acordo com Eduardo Sato, membro da Afavitam (Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Vôo TAM 3054), a divulgação da gravação para uma comissão de três pessoas teve o objetivo de identificar uma pessoa que estaria voando na cabine, supostamente sem autorização. Mas a mãe da suposta comissária não identificou a voz da filha.

Segundo Sato, nenhuma nova informação foi dada pela Aeronáutica. O relatório, que ainda não foi concluído pelo Cenipa, ainda investiga as causas que fizeram a manete do avião ficar posicionada de maneira contrária ao indicado.

De acordo com informações dadas pela Aeronáutica aos familiares das vítimas, ainda não há previsão para a conclusão do relatório. Após seu término, no entanto, ele deve ser enviado para a França, onde passará por uma tradução. De acordo com a Aeronáutica, o envio do documento para uma comissão exterior é fundamental "para que eles possam avaliar o conteúdo e encaminhar seus comentários".

Após o encontro com representantes do Cenipa, os amigos e familiares das vítimas se reuniram no aeroporto de Brasília para protestar. Por volta das 13h, os manifestantes fecharam o check-in da TAM. A situação já foi normalizada.

Às 15h, os familiares iniciaram um encontro com o delegado responsável pelo caso, Antônio Carlos Barbosa. De acordo com Sato, o delegado informou que o inquérito policial deve ser encerrado no próximo mês, mesmo que o relatório do Cenipa não esteja concluído. Segundo o delegado, a investigação técnica é importante, mas não imprescindível.

A própria Aeronáutica destaca que o relatório final "não é o principal produto de uma investigação técnica, mas sim as recomendações de segurança nele contidas. É o resultado final das inúmeras ações que são tomadas para a prevenção de acidentes aeronáuticos e, nesse sentido, a principal ferramenta utilizada para o aprimoramento dos níveis de segurança operacional".