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Cotidiano
21/10/2009 - 08h26

Marginal Tietê deveria ter corredor de ônibus, afirma professor

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EDUARDO GERAQUE
da Folha de S.Paulo

Os impactos das obras na marginal Tietê são inevitáveis, segundo especialistas ouvidos pela Folha. Ontem, as faixas das pontes da Casa Verde, Freguesia do Ó e Vila Maria foram interditadas e, segundo a CET, o trânsito na marginal aumentou 31% entre as 7h e as 11h de ontem.

Apesar da piora do tráfego na marginal, a Secretaria Municipal de Transporte informou que o índice de congestionamento em toda a cidade teve melhora de 1% pela manhã. De acordo com o secretário Alexandre de Moraes, foi notada uma migração do horário de pico da manhã.

Tatiana Santiago/Folha Online
Interdições parciais em três pontes pioraram o trânsito na marginal Tietê nesta terça-feira e aumentaram o índice de lentidão em 31%
Interdições parciais em três pontes pioraram o trânsito na marginal Tietê nesta terça-feira e aumentaram o índice de lentidão em 31%

Apesar dos problemas, as intervenções realizadas ao mesmo tempo fazem com que o transtorno, em tese, dure menos. O problema, afirma Orlando Strambi, professor da USP, é quando essa obra é colocada dentro de um contexto de planejamento estratégico.

"Mesmo que concorde com a urgência da obra, ela deveria doer muito na consciência de quem decidiu por ela. Mas isso não está ocorrendo", diz o engenheiro especialista em transportes da Escola Politécnica. Strambi questiona, por exemplo, a falta de espaços para os ônibus no projeto.

*

FOLHA- Essa obra é estratégica para a cidade de São Paulo?
ORLANDO STRAMBI - É uma obra para automóveis. Não ouvi ninguém falar que parte desse novo espaço vai ser usado para a passagem exclusiva de ônibus, por exemplo. Algumas linhas de longa distância até o aeroporto [de Guarulhos] poderiam passar pela marginal. Muitos preferem o trem, porque acham que ele é um meio de deslocamento rápido. Mas o ônibus, em uma faixa exclusiva pela marginal, também é.

FOLHA- A nova pista da marginal terá uma vida útil longa?
STRAMBI - No dia seguinte à entrega da obra, o espaço vai começar a ser ocupado. Ele não ficará vazio. A curto ou médio prazo, a tendência é que ocorra um novo equilíbrio. Mais automóveis ocupando mais espaços. Fatalmente, isso vai fazer com a que a obra seja datada.

FOLHA- É uma obra que politicamente está totalmente direcionada para o automóvel?
STRAMBI - O problema central dos transportes nas grandes cidades hoje, praticamente no mundo inteiro, é que o carro está ganhando a disputa por espaço. Mas é preciso que ocorra um ponto de inflexão. Isso é visto já em alguns lugares.

FOLHA- Como o investimento em mais metrô?
STRAMBI - O metrô é caro. Mas a sociedade, ao escolher ocupar os espaços na superfície com muitos carros e defender que a única saída é o metrô, está aceitando pagar essa conta alta. O remédio a longo prazo consiste em sacrificar bastante o automóvel e reorganizar o espaço na superfície, criando bons corredores de ônibus.

Comentários dos leitores
Rodrigo Moge (13) 04/11/2009 16h49
Rodrigo Moge (13) 04/11/2009 16h49
A verdade é uma só: devia ter eleições a cada 2 anos. Daí teríamos obras em todos os lugares o tempo todo! Imagina que beleza?! A cada dois anos mais obras incluídas no PAC? Ou mais linhas de metrô e pistas na marginal? Aloco! Seria muito mais que lindo!
abraços!
sem opinião
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Nilson Gabriel (2) 23/10/2009 13h28
Nilson Gabriel (2) 23/10/2009 13h28
Só posso dizer que são obras extremamente necessárias, e deveriam sim vir acompanhadas de mais restrições aos caminhões. Quanto ao leitor aí embaixo, só lamento tais comentários a respeito do Serra, pois a única que mente descaradamente é a tal da Dilma. A agenda da secretária apareceu, ela não tem mestrado, e por aí vai, diga-se de passagem. E eleitoreira? O que dizer das viagens do Lula com a Dilma embaixo do braço??? Esqueceu-se por acaso que ele mesmo disse que vai inaugurar muito mais obras?? Só sugiro aos petistas que olhem o próprio umbigo antes de sairem falando bobagens sobre os outros! 14 opiniões
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Dinarde Bezerra (4) 23/10/2009 12h26
Dinarde Bezerra (4) 23/10/2009 12h26
Vai haver uma diminuição no trânsito?! Será? Vai diminuir o trânsito igual o Sr. Alexandre fez com os fretados! Nem manipulando os dados não conseguiram provar que o trânsito diminuiu! E sim aumentou! Não há como dimunuir o trânsito investindo em vias rodoviarias. Ao melhorar o trânsito nessas vias você só estimula o povo utilizar ainda mais veiculos particulares. Deve-se haver uma política de incentivo ao transporte publico e não o privado. Mas como a industria automobilistica reina no país, não haverá mudanças para uso coletivo de transporte. 8 opiniões
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