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02/08/2000
-
21h19
da Folha de S.Paulo
A CPTM afirma que há dois dispositivos de freio no interior dos trens modelo 1.700. O terceiro sistema, que, desde o dia seguinte ao acidente, a companhia diz existir, seria um "freio de segurança", na verdade um calço para as rodas _procedimento tido como usual no caso de queda de energia.
Se esse calço estava ou não no trem e, se estava, por que o maquinista não o utilizou, só a comissão de sindicância poderá dizer, afirma a assessoria de imprensa da CPTM.
Da mesma forma, a companhia disse que a comissão irá investigar por que o maquinista do trem 145 afirma só ter recebido o aviso de que uma outra composição vinha em sua direção cerca de três minutos antes do choque.
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CPTM quer saber se trem desgovernado em Perus tinha freio de segurança
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A CPTM afirma que há dois dispositivos de freio no interior dos trens modelo 1.700. O terceiro sistema, que, desde o dia seguinte ao acidente, a companhia diz existir, seria um "freio de segurança", na verdade um calço para as rodas _procedimento tido como usual no caso de queda de energia.
Se esse calço estava ou não no trem e, se estava, por que o maquinista não o utilizou, só a comissão de sindicância poderá dizer, afirma a assessoria de imprensa da CPTM.
Da mesma forma, a companhia disse que a comissão irá investigar por que o maquinista do trem 145 afirma só ter recebido o aviso de que uma outra composição vinha em sua direção cerca de três minutos antes do choque.
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