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Obra do Rodoanel ficará paralisada 15 dias; cronograma não deve ser alterado, diz Dersa
KARLA LOSSE MENDES
colaboração para a Folha Online
As obras do trecho sul do Rodoanel onde três vigas caíram na noite desta sexta-feira (13) ficarão paralisadas por 15 dias para um diagnóstico das causas do acidente, segundo o diretor de engenharia da Dersa, Paulo Vieira de Souza, responsável pela obra. Três pessoas ficaram feridas.
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Ele afirmou, no entanto, que isto não ocasionará atraso na entrega da obra, prevista para o final de março de 2010. Ele disse também que o cronograma não teria sido alterado desde o lançamento e que a obra não será acelerada devido ao acidente.
| Arte/Folha Online |
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Segundo ele, 30% da obra é obra de arte, ou seja, concreto, viadutos, passagem de nível. O restante é obra de terra.
"Se nós atrasarmos essa obra de arte em 30 dias, não altera em nada o cronograma porque em 61 km nós estamos falando em 40 metros. Então, não há motivo nenhum de acelerar essa obra de arte e nem de atrasar. Se eu começar essa obra no dia 1º de março, no dia 27 de março ela estará acabada sem nenhum comprometimento", afirmou.
O secretário Estadual de Transporte, Mauro Arce, também negou que as obras tenham sido apressadas. "Não houve correria nenhuma. Ela [a obra] está dentro do cronograma normal", disse. O secretário garantiu que o cronograma será mantido e a obra será entregue dentro do prazo previsto.
Acidente
Arce irá se reunir com técnicos do IPT (Instituto de Pesquisas Tecnológicas) e com o diretor da Dersa, Paulo de Souza, na tarde deste sábado para avaliar as causas do acidente nas obras do Rodoanel. Segundo o secretário, ainda é cedo para identificar as causas do acidente.
Entre as hipóteses da causa do acidente que serão analisadas estão a de que o problema que ocasionou a queda das vigas tenha ocorrido durante a execução, tombamento ou transporte das estruturas.
"Uma falha técnica. É evidente que pode ter acontecido um problema na estrutura daquela viga, que por algum motivo encurvou, e isso será investigado agora", disse.
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- É inacreditável as Vigas (85 ton) terem caido após a ação de um Tornado Brasileiro !
- Também, devido as vibrações de um Terremoto Paulista !
- Falaram, também, pela falta das escoras de madeira 45 graus, mão francesa !
- Também, que se tivesse a 5a. viga nada teria acontecido ???
- Também, provável defeito no aparelho de apoio neoprene !
- Que a viga teria tombado lateralmente (vento e vibração),
- Que a sobre-elevação da Pista de 3% facilitou o tombamento lateral.
- Chamem o Encarregado Geral de Obras, aquele antigão, acostumado com o Serviço, que Ele dará o Laudo Pericial mais correto.
- Com certeza foi Erro Grosseiro,
- Vejamos, 42,5 ton em cada apoio não é qualquer vento, tempestade, furacão, terremoto capaz de tirar do lugar ou derrubar.
(Estamos apenas curiosos para saber o que aconteceu, nada mais !!! )
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Espero que o Instituto de Pesquisas Tecnológicas determine, com o maior grau de precisão possível, a causa do problema. Provavelmente concluirão que houve uma série de pequenos erros que resultaram na catástrofe.
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