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30/12/2001
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00h01
da Folha de S.Paulo
A BMW perdeu o título de marca mais rápida entre os carros testados pela Folha de S.Paulo e pelo IMT (Instituto Mauá de Tecnologia), obtido com o sedã M5, no ano passado. Os alemães, porém, mantiveram a hegemonia em 2001 -só que agora com uma perua.
Veja o ranking dos 79 carros testados.
Se o M5 demorou 5,83 segundos para ir de 0 a 100 km/h nos testes de 2000, a Audi RS4 alcançou outro recorde entre os veículos que passaram pelas medições neste ano. Impulsionada pelos seus 380 cv (cavalos) de potência, foi o carro mais rápido de todas as edições, com a marca de 4,7s.
Tanto pelo preço quanto pelo número de unidades disponíveis, o Audi RS4 é um carro para poucos. Os privilegiados que dispunham de R$ 250 mil tiveram de correr para comprá-lo: apenas 35 unidades foram vendidas no país -6.000 em todo o mundo.
Esse recorde acontece em um ano dominado por veículos "família" -minivans, como Renault Scénic, Chevrolet Zafira e Citroën Picasso, além da também perua esportiva Alfa Sportwagon. Sinal de que o rótulo segundo o qual "perua é carro de mulher" começa a cair também no Brasil.
É verdade. Um dos proprietários de uma Audi RS4 é o empresário Rodrigo Barrozo, 35, de Curitiba (PR), que ficou algumas semanas na fila para adquiri-la. "Conhecia o modelo pelas revistas. Ao vivo, a potência é impressionante. É quase uma Ferrari, mas de cinco lugares."
Em razão do porte e da finalidade, uma vez que a prioridade é enfrentar terrenos acidentados, o carro mais lento testado no ano que termina foi uma picape, a nova Toyota Hilux 3.0 a diesel. Foram 24,72s para chegar aos 100 km/h, quase cinco vezes o tempo do primeiro lugar.
"Não é para correr"
Para o chefe do departamento de treinamento de vendas da Toyota, Ademar Tsutomu Guiotoku, 43, "picape não é feita para correr, mas para levar carga".
"A durabilidade é o que leva o consumidor a optar por um utilitário, além da posição de dirigir e da certeza de superar obstáculos que os carros de passeio comuns não conseguem", avalia o técnico.
Entre os piores desempenhos em aceleração, ficaram os "populares" Fiat Palio Young, Volkswagen Gol Trend 1.0 8V e Special e Ford Fiesta Street 1.0 Sedan.
Os dados, porém, não tiram o mérito dos carros "mil", que respondem por 75% das vendas. O apelo é a economia -nisso dão um banho, mesmo sem oferecer tanto conforto, status e potência.
Considerado um veterano, já que seu projeto beira os 18 anos, o Fiat Mille, equipado com motor Fire, foi imbatível em consumo. Na estrada chegou a rodar 26,09 km com um litro de combustível -teste que foi até refeito a pedido da Folha, para eliminar dúvidas.
Mesmo com seu acabamento simples, não foi o mais barulhento, título que ficou com o seu "irmão" Fiat Palio Young Fire.
No conjunto, o Ford Fiesta 1.0 se destacou: foi de 0 a 100 km/h em 14,34s, recorde entre os "populares" de oito válvulas. Na cidade, o compacto da Ford fez 13,33 km/l, ficando atrás somente do campeão Mille (13,86 km/l).
Veja o ranking de:
aceleração
consumo rodoviário
consumo urbano
frenagem
retomada
ruído
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Ranking: Perua da Audi vence análise de carros em "ano família"
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THAIS ABRAHÃOda Folha de S.Paulo
A BMW perdeu o título de marca mais rápida entre os carros testados pela Folha de S.Paulo e pelo IMT (Instituto Mauá de Tecnologia), obtido com o sedã M5, no ano passado. Os alemães, porém, mantiveram a hegemonia em 2001 -só que agora com uma perua.
Veja o ranking dos 79 carros testados.
Se o M5 demorou 5,83 segundos para ir de 0 a 100 km/h nos testes de 2000, a Audi RS4 alcançou outro recorde entre os veículos que passaram pelas medições neste ano. Impulsionada pelos seus 380 cv (cavalos) de potência, foi o carro mais rápido de todas as edições, com a marca de 4,7s.
Tanto pelo preço quanto pelo número de unidades disponíveis, o Audi RS4 é um carro para poucos. Os privilegiados que dispunham de R$ 250 mil tiveram de correr para comprá-lo: apenas 35 unidades foram vendidas no país -6.000 em todo o mundo.
Esse recorde acontece em um ano dominado por veículos "família" -minivans, como Renault Scénic, Chevrolet Zafira e Citroën Picasso, além da também perua esportiva Alfa Sportwagon. Sinal de que o rótulo segundo o qual "perua é carro de mulher" começa a cair também no Brasil.
É verdade. Um dos proprietários de uma Audi RS4 é o empresário Rodrigo Barrozo, 35, de Curitiba (PR), que ficou algumas semanas na fila para adquiri-la. "Conhecia o modelo pelas revistas. Ao vivo, a potência é impressionante. É quase uma Ferrari, mas de cinco lugares."
Em razão do porte e da finalidade, uma vez que a prioridade é enfrentar terrenos acidentados, o carro mais lento testado no ano que termina foi uma picape, a nova Toyota Hilux 3.0 a diesel. Foram 24,72s para chegar aos 100 km/h, quase cinco vezes o tempo do primeiro lugar.
"Não é para correr"
Para o chefe do departamento de treinamento de vendas da Toyota, Ademar Tsutomu Guiotoku, 43, "picape não é feita para correr, mas para levar carga".
"A durabilidade é o que leva o consumidor a optar por um utilitário, além da posição de dirigir e da certeza de superar obstáculos que os carros de passeio comuns não conseguem", avalia o técnico.
Entre os piores desempenhos em aceleração, ficaram os "populares" Fiat Palio Young, Volkswagen Gol Trend 1.0 8V e Special e Ford Fiesta Street 1.0 Sedan.
Os dados, porém, não tiram o mérito dos carros "mil", que respondem por 75% das vendas. O apelo é a economia -nisso dão um banho, mesmo sem oferecer tanto conforto, status e potência.
Considerado um veterano, já que seu projeto beira os 18 anos, o Fiat Mille, equipado com motor Fire, foi imbatível em consumo. Na estrada chegou a rodar 26,09 km com um litro de combustível -teste que foi até refeito a pedido da Folha, para eliminar dúvidas.
Mesmo com seu acabamento simples, não foi o mais barulhento, título que ficou com o seu "irmão" Fiat Palio Young Fire.
No conjunto, o Ford Fiesta 1.0 se destacou: foi de 0 a 100 km/h em 14,34s, recorde entre os "populares" de oito válvulas. Na cidade, o compacto da Ford fez 13,33 km/l, ficando atrás somente do campeão Mille (13,86 km/l).
Veja o ranking de:
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