Montadoras aceleram produção, mas não o suficiente para reverter demissões

A demanda crescente por automóveis e comerciais leves, estimulada pela redução do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados), levou algumas montadoras de veículos e fornecedoras de autopeças a acelerar a produção no país.

Esse aumento nas vendas ainda não foi suficiente para reverter as demissões que atingem o setor automotivo desde o agravamento da crise. Mas o número de horas extras feitas pelos funcionários em parte das fábricas aumentou, segundo sindicatos de metalúrgicos.

Na fábrica da GM em São Caetano do Sul (SP), a jornada semanal de trabalho dos funcionários, que já tinha subido para 43 horas em julho, vai ser elevada para 45 horas em agosto, disse o Sindicato dos Metalúrgicos. A jornada normal na planta é de 40 horas semanais.

Jorge Araujo/Folha Imagem

Funcionário na linha de montagem da General Motors em São Caetano.

Para atender ao crescimento das vendas, os empregados da unidade também vão trabalhar dois sábados de agosto. As horas extras vão ser deduzidas do banco de horas dos funcionários, que está negativo por conta das férias coletivas e paralisações do final do ano passado, reflexo da crise mundial.

No início do ano, a GM desativou o terceiro turno de produção na fábrica de São Caetano. Com a medida, cerca de 1.600 funcionários contratados por prazo determinado perderam o emprego. Agora, com o reaquecimento da produção, a empresa vai contratar 50 pessoas, disse o sindicato.

"O que eles [direção da GM] nos falam é que, por enquanto, a volta do terceiro turno está descartada. A alegação deles é que não sabem até quando vai essa demanda, porque no Brasil as coisas são muito vulneráveis", disse o vice-presidente do sindicato de São Caetano do Sul, Francisco Nunes.

Por meio de sua assessoria de imprensa, a GM informou que não comentaria o assunto.

Desde outubro de 2008, as montadoras demitiram 8.000 pessoas no país. As empresas (incluindo fabricantes de caminhões e ônibus) reuniam 113,1 mil trabalhadores em outubro de 2008. Em junho de 2009, este número estava em 105,1 mil.

Na fábrica da Volkswagen em Taubaté (SP), os funcionários só vão ter mais oito sábados de folga neste ano. Nos outros 15, vão fazer hora extra para dar conta da demanda pelos veículos da marca. A jornada normal dos 5.100 empregados, em três turnos, é de segunda a sexta.

Em nota, a montadora disse que "todas as horas extras são negociadas com o sindicato" e que foram feitas contratações nas fábricas de Taubaté (110) e São Bernardo do Campo (200).

A VW também declarou que "não teve redução de quadros por conta da crise." Entretanto, a unidade de Taubaté perdeu pelo menos 270 funcionários no início do ano --160 em um PDV e 110 contratados por prazo determinado que não tiveram seus contratos renovados.

Em Betim (MG), a direção do Sindicato dos Metalúrgicos pediu a intervenção do MPT (Ministério Público do Trabalho) para investigar denúncias de sobrecarga de trabalho na fábrica da Fiat e cadeia de fornecedores. O presidente do sindicato, Marcelino da Rocha, disse que desde abril a Fiat vem convocando funcionários para trabalhar também aos sábados.

"Se, por um lado, o trabalhador ganha mais dinheiro, por outro tememos o aumento de doenças do trabalho", disse Rocha. Ele afirmou que houve no setor automotivo mineiro cerca de 6.000 demissões entre outubro de 2008 e março deste ano. Quem ficou, disse, cumpre tarefas que poderiam ser divididas com mais funcionários.

Por meio de sua assessoria, a Fiat negou extrapolar a legislação. "A jornada de trabalho na Fiat, com ou sem hora extra, segue sendo feita dentro da lei. Não há irregularidade."