Treinar no deserto vira investimento para a F-1

Escaldadas pelo excesso de chuva e a falta de tempo na pista que caracterizaram os treinos coletivos da F-1 em Portugal no começo do mês passado, Ferrari, BMW e Toyota decidiram colocar a mão no bolso.

E, enquanto as demais equipes --à exceção da Force India-- usarão a pista de Jerez de la Frontera, a partir de hoje para quatro dias de testes, o trio terá oito dias no circuito da desértica Sakhir, no Bahrein.

Segundo a Ferrari, a certeza de sol todos os dias foi fator determinante na escolha do local.
"Para nós é um investimento", declarou Pascal Vasselon, diretor técnico da Toyota.

"Estaríamos dispostos a abrir mão de uma das duas sessões de treinos na Europa para passar ainda mais tempo no Bahrein, já que é o melhor que podemos fazer para nos prepararmos para a temporada."

Em 2008, apesar de não terem sofrido com o mau tempo nas sessões em solo europeu, tanto a Ferrari como a Toyota já haviam ido para o Bahrein para testar por seis dias. Neste ano, com a proibição dos treinos durante a temporada --medida que visa diminuir os gastos das equipes--, o tempo gasto em testes antes da abertura do Mundial é agora ainda mais importante para o desenvolvimento dos times.

Já a BMW, que inicialmente iria participar das sessões no sul da Espanha, mudou de ideia por causa das baixas temperaturas do continente europeu. Mas para algumas das equipes que já começam a sentir os primeiros efeitos da crise econômica, o "investimento" de ir ao Bahrein não foi viável.

"Não fomos para lá porque o custo era muito alto comparado ao que gastaremos na Europa", afirmou Sam Michael, diretor técnico da Williams.

Estima-se que as equipes estejam gastando aproximadamente 300.000 libras (o equivalente a R$1 milhão) a mais para ir ao Bahrein do que se tivessem viajado para Jerez.

"Geralmente a temperatura na Espanha não é tão ruim durante os meses de fevereiro e março. Janeiro é normalmente é o pior. Isso na verdade não afeta o desenvolvimento do carro, apenas o progresso de nossos acertos", completou o dirigente da Williams, que preferiu fazer o jogo do contente.

"Se todos os testes fossem como o que tivemos em Portugal estaria suficiente, pois pudemos ver os pneus, ter as impressões dos pilotos. Adquirimos bastante informação", disse Michael sobre os 951 km que a Williams acumulou durante os quatro dias que esteve no circuito do Algarve em janeiro.

Para servir de comparação, no ano passado, também após a primeira sessão de testes (de quatro dias), a Williams havia rodado 1.594 km, ou 68% a mais do que em 2009.