Emerson compara Indianápolis a título na F-1 e vitória em GP Brasil

Primeiro brasileiro a conquistar um título na F-1, Emerson Fittipaldi coloca sua primeira vitória nas 500 Milhas de Indianápolis, em 1989, que completou exatos 20 anos nesta quinta-feira (28), quase no mesmo nível da primeira taça na F-1, em 1972, com a Lotus --o bi veio em 1974, com a McLaren.

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"A única coisa maior [que as 500 Milhas de 1989] foi meu primeiro campeonato de F-1. Quando ganhei em Monza [vitória que o deu o título de 72], foi uma emoção maior do que ganhar em Indianápolis, porque ganhei o GP da Itália e o campeonato."

28.mai.89-Divulgação

Emerson Fittipaldi, da Patrick, festeja a vitória nas 500 Milhas de Indianápolis de 89, na F-Indy

Segundo o piloto, a vitória em Indianápolis foi maior até do que os triunfos nos dois primeiros GPs Brasil de F-1, em 1973 (de Lotus) e 1974 (McLaren), além de seu único título na Indy, em 1989. "Acho que Indianápolis foi o maior evento da minha carreira, principalmente a primeira [vitória], que é sempre mais especial do que a segunda [em 1993]", disse Emerson.

Após algumas temporadas pilotando sua própria equipe, a Copersucar (depois Fittipaldi), elaborada com seu irmão, Wilson, Emerson abandonou a F-1 em 1980 e chegou à Indy quatro anos depois. A glória em Indianápolis veio em sua sexta temporada.

Segundo Emerson, a vitória em Indianápolis produziu "emoções diferentes" do que os triunfos em casa --venceu os dois primeiros GPs Brasil válidos para o campeonato de F-1, em 1973 (com a Lotus) e 1974 (McLaren). "Ganhar em casa o GP Brasil também foi muita sorte para mim. Comemorar com a família, amigos, público brasileiro... é espetacular", definiu.

Emerson Fittipaldi parte 3

"Agora, Indianápolis é muito grande, muito maior do que todo mundo imagina no Brasil. [Na época] Era o maior evento esportivo dos Estados Unidos fora o Superbowl, em termos de audiência. Tinha um impacto muito grande", explicou o ex-piloto. "Foi uma emoção nova para os fãs que me conheciam e acompanhavam."

Copersucar

Ao falar sobre seus feitos, Emerson também lembrou outro momento especial na carreira: o segundo lugar no GP Brasil-1978, em Jacarepaguá, com a Copersucar, um carro construído inteiramente no Brasil. O bicampeão só foi superado por Carlos Reutemann, da Ferrari, naquela prova.

Folha Imagem

Emerson Fittípaldi guia a Copersucar em Interlagos, em 1979; piloto deixou a F-1 em 1980 e seguiu para a F-Indy quatro anos depois

"Eu cheguei em segundo e para a gente foi uma vitória. Foi um carro brasileiro chegando em segundo no GP Brasil sem ninguém na minha frente quebrar", lembrou o ex-piloto, que, no entanto, sofreu críticas nos últimos anos de F-1 por causa da falta de vitórias de sua equipe.

"A única coisa que eu lamento é que a imprensa brasileira queria resultados imediatos. Foi esse imediatismo do brasileiro que nos atrapalhou em continuar como equipe, que hoje em dia podia estar lá,", criticou.

"E no Brasil temos a mania de desprestigiar o que é brasileiro, e era exatamente meu sonho fazer o contrário, prestigiando a indústria brasileira", completou.

Emerson Fittipaldi parte 4

"Foi lamentável que a imprensa brasileira não entendeu o projeto. Houve uma crítica muito grande porque eu era campeão mundial, andando bem na McLaren, e de repente assumi um desafio desses", contou o bicampeão, que, entretanto, disse não ter mágoa.

"Também não posso culpar, porque a imprensa estava muito mal informada. Era o começo da F-1 para a grande imprensa brasileira", amenizou.

A1 GP

Agora comandante da equipe brasileira na A1 GP, a Copa de Nações do automobilismo, Emerson diz que uma prova da categoria no Brasil em 2009, provavelmente em Interlagos, está muito próximo de ser acertada.

"Não está 100% confirmado, mas vamos confirmar logo, e acho que vai ser em São Paulo mesmo. Vamos ver se nos próximos três meses a gente dá uma notícia boa", revelou o ex-piloto.