São Paulo, terça-feira, 5 de novembro de 1996 |
 |
|
Texto Anterior |
Próximo Texto |
Índice
Piloto não sabia por que turbina parou
DA REDAÇÃO O comandante do Fokker-100 da TAM sabia que havia um problema na turbina direita, mas possivelmente não sabia qual a causa desse problema.Até agora, a abertura do reverso, espécie de "freio" da turbina, é apontada como a mais provável causa do acidente. A abertura do reverso faria com que a turbina desligasse. José Antonio Moreno tentou religá-la três vezes. Não há, no painel do Fokker, sinal que avise o piloto sobre o acionamento indevido do reverso. "Nós vamos sair dessa", diz Moreno na gravação obtida pela Folha. O co-piloto havia comandado a decolagem. "Passa pra mim", disse o piloto, logo depois. Antes do "Meu Deus!", e depois de três tentativas frustradas de fazer a turbina funcionar, Moreno ainda disse "Vai dar, vai dar". A caixa-preta que contém os registros técnicos do vôo começou a ser decodificada ontem, em Seattle (EUA). A gravação com as vozes deve ser levada para Washington. A análise do registro dos equipamentos pode solucionar o maior mistério até agora: o que teria provocado a abertura do reverso. Como ainda há possibilidade de ter havido interferência de um celular, o presidente FHC resolveu pedir a proibição de aparelhos desse tipo em aviões. Eles seriam recolhidos e só devolvidos após o vôo. LEIA MAIS sobre o acidente aéreo nas pág. 2 a 5 Texto Anterior: Rolls-Royce analisa peça em SP Próximo Texto: Indústria de cacarecos no combate a Francesca Índice |
Copyright Empresa Folha da Manhã S/A. Todos os direitos reservados. É proibida a reprodução do conteúdo desta página em qualquer meio de comunicação, eletrônico ou impresso, sem autorização escrita da Folhapress. |