São Paulo, domingo, 30 de junho de 1996 |
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Concorrência é mínima no país
DA REPORTAGEM LOCAL A Blazer é líder absoluta no segmento dos esportivos utilitários por uma razão simples: praticamente não há concorrência.Entre modelos nacionais, não existe nenhuma versão com suas características. A antiga Veraneio, da mesma GM, supria em parte o mercado -apesar de nunca ter recebido o mesmo acabamento. Já os importados, que chegam timidamente por aqui em volumes baixos, têm faixas de preço bem superiores. A facilidade de contar com uma rede de assistência técnica em todo país também pesa a favor da Blazer. O importado Jeep Chrysler Grand Cherokee concorre por uma fatia do mercado. O modelo norte-americano à venda no país -a versão topo de linha 5.2 V8- custa em torno de R$ 70 mil. A Explorer, da Ford, também tem faixa de preço superior à da Blazer: custa a partir de R$ 47,9 mil. Público Entre os consumidores em potencial, a montadora aposta em uma surpresa. Mulheres de classe média alta são apontadas como público-alvo -principalmente por causa da imagem de segurança e espaço para a família. Se a aceitação da Blazer for realmente a esperada, há projetos de se montar no país versões com câmbio automático e tração 4x4. A GM planeja fabricar 2.500 modelos Blazer com motor V6 até o final deste ano. Texto Anterior: Blazer 4.3 V6 alia conforto e força bruta Próximo Texto: Santana passa a ser vendido com opção a gás Índice |
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