São Paulo, quinta-feira, 27 de março de 1997 |
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Equipe de Prost faz 'dança da chuva'
FÁBIO SEIXAS
Assim como outras três equipes -Arrows, Minardi e Stewart-, o time francês usa os pneus Bridgestone, que obtiveram excelentes resultados nos testes da pré-temporada realizados em pista molhada. "Os pneus de chuva são fantásticos", disse Olivier Panis, principal piloto da Prost e vencedor do GP de Mônaco do ano passado. "Acho que nossas chances na corrida melhoram muito se chover no domingo." A esperança da equipe contrasta com o que acontecia na categoria na década passada. Enquanto corria na McLaren, Alain Prost raramente conseguia bons rendimentos em pista molhada, chegando a reivindicar cancelamento de GPs. Apesar da torcida da equipe Prost, a previsão da meteorologia para o fim-de-semana é de tempo bom (leia texto abaixo). Medida O brasileiro Pedro Paulo Diniz, que também corre com Bridgestone, diz que espera chuva "na medida certa". Ele afirma ter obtido bons resultados com os pneus para pista molhada, mas faz ressalvas. "Torço para que chova, mas tem que ser a chuva certa, sem formar poças na pista." O japonês Ukyo Katayama, da Minardi, que também usa Bridgestone, não participará da "dança da chuva" da Prost e de Diniz. A Bridgestone trouxe para Interlagos 1.500 pneus, sendo que metade é para chuva. A Goodyear, que é fornecedora de sete equipes da F-1, tem 2.300 pneus em São Paulo. Destes, 1.000 são para pista molhada. Visitas Além da Panis, Diniz e Katayama, estiveram no autódromo de Interlagos ontem Rubens Barrichello e Jan Magnussen, da Stewart, e Jarno Trulli, da Minardi Os outros pilotos que já estão no Brasil preferiram ficar no hotel. A exceção foi o canadense Jacques Villeneuve, da Williams, que viajou para o Guarujá (litoral de São Paulo). Hoje, devem chegar os últimos pilotos para o GP, entre eles o bicampeão Michael Schumacher (ALE/Ferrari) e o atual campeão, Damon Hill (ING/Arrows). Em Interlagos, todos os carros foram montados nos boxes. À tarde, Benetton e Ferrari realizaram treinos de troca de pneus. LEIA MAIS sobre a F-1 na pág. 3-9 Próximo Texto: Contru vistoria arquibancadas Índice |
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