Arquitetas criticam opção por via elevada

Construir vias elevadas, como a do monotrilho, não é instrumento eficiente de planejamento urbano, diz Regina Meyer, arquiteta e professora da FAU (Faculdade de Arquitetura e Urbanismo), da USP.

De acordo com ela, cidades que fizeram construções como estas no passado, principalmente nos Estados Unidos, estão abandonando estes projetos.

Chicago ainda tem um metrô que cruza o centro da cidade por via aérea. "Mas parece um trem fantasma", diz a arquiteta.

Para a pesquisadora da USP, o mais interessante, para deixar a cidade mais viva, é fazer como algumas cidades europeias.

"O sistema instalado na cota zero [nível da rua] me agrada mais. Existe uma negociação interessante com o pedestre, que já caminha neste nível", diz a pesquisadora.

É o que é feito em cidades como Lisboa, Barcelona e Genebra.

"As vias elevadas deixam um espaço perdido sob elas, que ficam parecendo terra arrasada."

No caso do monotrilho da zona leste, a arquiteta Áurea Mazzetti, diretora do sindicato dos arquitetos do Estado de São Paulo, levanta outro problema.

"O ônus causado pela obra acaba não compensando. O monotrilho não vai atender a alta demanda de passageiros que existe na região", afirma.