Local onde sete pessoas morreram no desmoronamento em janeiro receberá área verde de 5.000 metros quadrados

Além da praça, uma central de ônibus será interligada ao terminal de trem e à futura estação Pinheiros, na zona oeste de São Paulo

EVANDRO SPINELLI
DA REPORTAGEM LOCAL

O local onde sete pessoas morreram no maior acidente da história do metrô de São Paulo vai virar uma praça de 5.000 m2.
O projeto do arquiteto Tito Livio Frascino, vencedor de um concurso em 2003 para a revitalização da área do largo da Batata, em Pinheiros (zona oeste), foi alterado no mês passado para contemplar a área do entorno do acidente.
Além da praça, será construído um terminal de ônibus na rua Capri -a mais atingida pelo acidente- interligado com as estações de trem e de metrô.
Frascino não concorda que o projeto contemple "apenas" um terminal de ônibus. "Não é bem um terminal. É uma estação intermodal", afirmou o arquiteto. Ele explicou que a praça faz uma "interface entre o intermodal e o bairro".
O projeto original já abrangia a área da futura estação Pinheiros do metrô, mas com apenas um pequeno terminal de ônibus. Esse novo terminal é maior do que o projetado anteriormente, além de ser integrado com as estações e a praça.
O acidente foi em 12 de janeiro. O local onde ficará a futura estação Pinheiros da linha 4-amarela (Luz-Vila Sônia) do metrô afundou. As obras são de responsabilidade do consórcio Via Amarela, composto pelas construtoras Odebrecht, OAS, Queiroz Galvão, Camargo Corrêa e Andrade Gutierrez.
As obras do metrô nessa área ainda não foram retomadas e a empresa já anunciou que vai inaugurar, em 2009, a nova linha sem a estação Pinheiros.

Revitalização
Após o concurso aberto pela Emurb (Empresa Municipal de Urbanização) e vencido por Frascino em 2003, a prefeitura fez a licitação para contratar a construtora, mas teve dificuldades em concluir as desapropriações, que ainda hoje estão parcialmente emperradas.
O custo total da obra, já com a mudança no projeto, está estimado em R$ 100 milhões, sendo cerca de R$ 30 milhões em desapropriações.
O dinheiro para a obra virá da venda de Cepacs, documentos que dão aos seus detentores o direito de construir acima do limite permitido pelo Plano Diretor da região.
No momento, a Emurb aguarda a conclusão do projeto executivo, o que deve acontecer em março ou abril. Enquanto isso, estão sendo demolidos os imóveis já desapropriados. A intenção é que as obras comecem até meados de 2008.
Frascino disse que seu projeto integra toda a área, desde a rua Cunha Gago até a marginal Pinheiros, onde fica a estação Pinheiros, passando pela avenida Brigadeiro Faria Lima.
O projeto inclui a construção de três calçadões em quadras das ruas Teodoro Sampaio, Cardeal Arcoverde e Pedro Cristi, no trecho entre a Faria Lima e a Cunha Gago. As ruas Sumidouro e Eugênio de Medeiros serão alargadas.
Também estão previstos uma praça comercial, cinemas, um auditório e uma praça cultural na área da antiga Cooperativa Agrícola de Cotia.


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