ALENCAR IZIDORO
VICTOR RAMOS
FERNANDA MENA
DA REPORTAGEM LOCAL

Assim como os ônibus, os automóveis também tiveram alguma melhoria na fluidez na av. Rebouças depois da inauguração do túnel sob a Brigadeiro Faria Lima e do corredor Passa Rápido na faixa da esquerda, ocorrida há dez dias.
Mas a economia de tempo dos motoristas em relação ao período anterior às obras ainda é pequena pela manhã e não se estende a todos os trechos da via. Houve casos em que a velocidade dos carros chegou até a ter redução.
Essas indicações são resultado de duas medições detalhadas do trânsito nos 4,35 km do eixo Eusébio Matoso/Rebouças, feitas pela CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) em dias úteis de maio de 2003 e ontem, quando a Folha acompanhou os trabalhos dos técnicos das 7h às 20h.
O tempo médio pela manhã -das 7h às 11h- para andar por toda a extensão da avenida no sentido bairro-centro foi de 16 minutos e 13 segundos, queda de só 2 minutos e 5 segundos em relação à medição de 16 meses atrás.
À tarde e à noite -das 16h às 20h-, no sentido centro-bairro, essa duração foi de 12 minutos e 15 segundos, contra 22 minutos e 53 segundos em maio de 2003.
Esses intervalos servem apenas como parâmetros de dias típicos desse eixo (com pequenas interferências, como a quebra de veículos), já que a lentidão do trânsito tem componentes imprevisíveis.
Essa redução de apenas dois minutos no tempo de quem geralmente vai ao trabalho e de dez minutos de quem volta é atribuída principalmente à liberação da passagem subterrânea de R$ 97,4 milhões, construída em 2004 pela gestão Marta Suplicy (PT). A obra foi alvo de críticas de alguns especialistas, que esperavam efeitos limitados e criticavam a priorização ao transporte individual.
O túnel e a faixa exclusiva de ônibus foram inaugurados às vésperas das eleições, de forma improvisada -como uma passarela e um elevador que levam ao canteiro central e que foram trocados após quebras e reclamações de insegurança por parte de pacientes do Hospital das Clínicas.
A prefeitura rebate as contestações dos especialistas alegando que a verba, por ser da Operação Urbana Faria Lima, não poderia ser usada em outra região, e que também construiu um corredor de ônibus que reduziu pela metade a duração da viagem de coletivo da zona sul ao centro -de 80 para 40 minutos.
O secretário de Projetos Especiais da prefeitura, Valdemir Garreta, afirma que a redução de tempo nas viagens de carro justifica os gastos no túnel -apesar da piora da lentidão em alguns trechos e da tendência de aumento da frota, fenômeno que tende a minimizar, no decorrer dos anos, as vantagens da obra. Somente de maio de 2003 para cá, a cidade ganhou 200 mil veículos.


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