Kassab vai proibir motos em parte da marginal Pinheiros

A CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) decidiu proibir a circulação de motos na pista expressa da marginal Pinheiros a partir de 2012.

A medida -em vigor na marginal Tietê há mais de um ano- é planejada para a segunda quinzena de janeiro.

A Pinheiros recebe 2.500 motos por hora no rush. Entre 2005 e 2010, ela teve alta de 61% nos acidentes de motos com mortos ou feridos.

Mais da metade ocorre na pista expressa, onde se permite velocidade de 90 km/h.

O diretor de Planejamento e Educação da CET, Irineu Gnecco Filho, alega que haverá "redução do potencial de risco" porque, na pista local, elas andam mais devagar (limite de 70 km/h) e conflitam menos com caminhões. Ele diz que a decisão foi tomada devido ao resultado na Tietê -onde os acidentes com motos caíram 24% em 2010.

Especialistas reconhecem que a restrição tende a reduzir a gravidade das ocorrências, mas fazem ressalvas.

"Não é a retirada das motos da pista expressa que dá mais segurança, mas sim a diminuição da velocidade. Bastaria reduzir a velocidade para 70 km/h na expressa. Iria melhorar a segurança para todos", diz Sérgio Ejzenberg, mestre em engenharia de transportes pela USP.

Ele teme a concentração das motos na pista local em razão da constante mudança de faixa entre os veículos. Também reconhece a possibilidade de parte migrar para percursos alternativos.

Assim como na Tietê, a restrição será válida só nos trechos onde existe separação das pistas expressa e local.

A multa é de R$ 85,12. A deficiência na fiscalização de motos enfrenta críticas.

Primeiro pela dificuldade de visualização das placas. Segundo porque elas escapam da maioria dos radares -muitos aparelhos só fotografam a parte dianteira (e as motos só têm placa traseira).

A CET diz que já posicionou 19 radares neste ano especificamente para motos. Afirma que nos próximos dias devem operar seis radares portáteis (do tipo pistola) voltados para fiscalizá-las.

MOTOFAIXAS

A medida será implantada depois do fracasso das motofaixas -que foram bandeira de Gilberto Kassab (PSD).

A CET reconhece que os acidentes aumentaram depois dessas pistas exclusivas na Vergueiro (desde 2010) e na Sumaré -desde 2006, na gestão José Serra (PSDB).

A implantação de oito motofaixas fazia parte do programa de metas para 2012.

Mas a prefeitura já desistiu de criá-las. Técnicos da CET defendem a desativação das duas que ainda existem.