Governo culpa súbito aumento de usuários

	Danilo Verpa/Folhapress
	Idosa é ajudada por passageira a caminhar pelo trilho entre as estações Piqueri e Lapa

A gestão do governador Geraldo Alckmin (PSDB) admitiu ontem que foi surpreendida pelo aumento do número de passageiros do sistema metroferroviário paulista.

Desde a ampliação da linha 4-amarela do metrô até o centro, em setembro do ano passado, 1,2 milhão de pessoas a mais passaram a usar linhas da CPTM, de trens metropolitanos, e do próprio metrô.

Com mais passageiros, a maior circulação de trens sobrecarrega a rede elétrica.

Segundo o secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, o que mais chama a atenção não é o tamanho do "tsunami", como ele classificou a onda de novos passageiros, mas a velocidade com que ela chegou.

O que era para ocorrer em até dois anos, pelos cálculos da gestão Alckmin, ocorreu em apenas cinco meses.

Há 15 dias, outra pane elétrica, como a de ontem, parou a linha 9-esmeralda, a mais nobre do sistema de trens metropolitanos -passa por regiões de importantes avenidas, como Berrini e Faria Lima.

Isso fez o governo antecipar o plano de modernização do trecho. A linha será fechada ao público em mais nove domingos até o fim de maio.

"Nós erramos em não fechar [as linhas] antes" admitiu ontem Fernandes. "Agora estamos com coragem para fechar a linha 8, a partir de junho, e a 7, em julho".

O secretário, entretanto, rebateu as críticas de que o sistema elétrico dos trens da CPTM está obsoleto. "O investimento tem sido contínuo."

Questionado se não houve um descompasso entre aumento de demanda, compra de trens e investimentos em modernização de infraestrutura das linhas, o secretário preferiu uma resposta genérica. "Há tanta coisa tardia no Brasil... As coisas têm mais nuances do que parecem."

Em relação à modernização do sistema elétrico, o diretor de operações da CPTM, José Luiz Lavorente, disse que tudo estará pronto até 2014.

Nas linhas mais problemáticas, 7, 8 e 9, Fernandes disse que a troca da rede elétrica terminará até o ano que vem.

A CPTM tem 24 subestações elétricas para tração dos trens. Com o fim da modernização, 30 deverão funcionar até 2014. Isso representa aumento da potência instalada em todas as linhas em 40%.