LOLA GALÁN
DO "EL PAÍS"

Um dos projetos arquitetônicos mais revolucionários do mundo está naufragando. Técnicos japoneses dizem que a ilha artificial onde está localizado o aeroporto de Osaka está afundando. O arquiteto italiano Renzo Piano, responsável pelo projeto, se defende.
A imprensa japonesa lançou o alarme: o aeroporto de Osaka, jóia da arquitetura moderna, inaugurado em 1994, está ameaçado. O terreno sobre o qual ele se assenta, uma ilha artificial criada especialmente para sustentá-lo, desceu 11 metros desde que a obra foi iniciada, em 1990. A denúncia foi feita por técnicos de uma das empresas que participaram do projeto.
"A plataforma não é obra minha", disse Renzo Piano, que também é o co-autor do centro Georges Pompidou, em Paris. O arquiteto garante que o afundamento é fruto de um simples "assentamento do terreno". Os responsáveis pelo aeroporto Kansai anunciaram um plano de reforço das estruturas para evitar riscos.
O aeroporto de Osaka, cujas obras custaram o equivalente a cerca de R$ 25 bilhões, foi manchete das principais publicações japonesas desde julho. Polêmicas sobre a estabilidade da obra remontam praticamente à sua inauguração, em 1994.
Não é frequente que uma obra pioneira como a do aeroporto japonês se veja em dificuldades tão graves: nada menos que um afundamento de 11 metros nas águas da baía da cidade.
Renzo Piano julga haver um exagero por parte da imprensa japonesa. "Quando as obras do aeroporto, a parte do projeto Kansai que é de minha autoria, foram iniciadas, em 1990, a ilha já estava construída e o terreno já havia descido dez metros", declarou o arquiteto ao diário italiano "La Reppublica".
Concluída a obra, comprovou-se que o terreno havia baixado outros 25 ou 30 centímetros, segundo o arquiteto. Com tudo isso, de 1994 para cá a ilha afundou 70 centímetros, e não 11 metros. Ainda assim a imprensa japonesa parece dispor de dados inquietantes.
O semanário "Shukan Bunshun", um dos mais vendidos do Japão, diz que há rachaduras em vários edifícios construídos na ilha e que elas põem em risco instalações elétricas e causam pressão maior que a projetada sobre depósitos de combustível.
O problema, segundo denunciaram técnicos que pediram anonimato, é que a base da ilha artificial não seria tão sólida quanto se alega oficialmente.
Em lugar de pedras das colinas de Osaka, o assentamento foi feito com areia, à qual foi acrescentada uma camada final de pedras. A ilha se sustenta sobre 1 milhão de pilares de 70 metros de altura que atravessam a camada de rochas e se fixam no fundo do mar. A segurança estaria em risco caso fosse descoberto que areia -e não pedra- foi o material utilizado. Os técnicos acusam a máfia japonesa, a Yakuza, de estar envolvida na venda de material de construção. Os mesmos técnicos suspeitam que a muralha que reforça o perímetro da ilha Kansai tenha sido feita com barro.
O Poder Judiciário japonês abriu investigação para decidir se aconteceram irregularidades. A Kansai International Airport SL, empresa que administra o aeroporto, anunciou a aprovação de um plano de reforço das estruturas de suas instalações, que custará o equivalente a R$ 294 milhões -soma que ainda precisa ser adicionada aos prejuízos de mais de R$ 390 milhões acumulados nos seis anos de funcionamento.
Renzo Piano diz ser responsável só pelas instalações aeroportuárias, nas quais, garante, "não houve rachadura; pelo contrário, no terremoto de cinco anos atrás, nenhum vidro se partiu".
Na Itália, Leonardo Benevolo, urbanista e professor de arquitetura, reprovou a tentativa de Piano de se dissociar do problema, em entrevista ao "Corriere della Sera". A tese de Benevolo é de que o arquiteto deve comprovar também a qualidade da estrutura sobre a qual constrói sua obra. Piano diz que, quando visitou a ilha na última fase de sua construção, considerou "o trabalho rigidamente controlado".
A falta de terrenos transformou o Japão no mercado residencial mais caro do mundo e levou autoridades a apostar em uma obra inteiramente pioneira para acomodar o novo aeroporto de Osaka, no fim dos anos 80.
Na falta de terrenos, construíram, sob uma plataforma que emerge das águas da baía da cidade, uma ilha artificial, que passou a integrar a geografia japonesa. O projeto da ilha Kansai tinha como único objetivo sediar o aeroporto.
O desafio de instalar uma plataforma aeroportuária sobre o mar, que tem 70 metros de profundidade na área, foi superado com dispendiosa intervenção. Sobre o fundo do mar, toneladas de pedregulhos vindos das montanhas que cercam Osaka foram assentados, formando um monte de 30 metros, enquanto a plataforma era construída sobre pilastras que atravessavam esse leito de pedra e afundavam no fundo do mar.
A adulteração de materiais de construção tem precedentes no Japão, onde o terremoto de cinco anos atrás comprovou que certas estradas destruídas pelo tremor não tinham sido construídas com materiais apropriados.