Os resultados das medidas de política econômica dependem não apenas delas mesmas (de sua adequação ao objetivo almejado), mas também da sua oportunidade. Por exemplo: sabendo que a variação estacional do PIB aponta para uma natural elevação do nível de atividade no terceiro trimestre do ano, a medida que reduziu em três pontos percentuais o IPI de carros populares e médios, em agosto, deveria ter sido antecipada. Em junho, já era visível o afrouxamento da demanda interna, e os pátios das indústrias mostravam que era preciso "fazer alguma coisa".
É evidente que tais estímulos: 1º) não podem e não devem ser aplicados a qualquer setor, independentemente da origem das suas dificuldades: 2º) não devem ser destinados a restabelecer as margens de lucro (a não ser pela própria ampliação da capacidade vendida) e 3º) sempre têm um custo na redução de algum outro serviço do Estado quando este opera no regime de responsabilidade fiscal. O setor automobilístico é, certamente, um setor especial em matéria de multiplicação de estímulo a toda a atividade industrial que o cerca. Ele tem a propriedade de alterar a "geometria do espaço" em que opera (como é também o caso das refinarias de petróleo), tornando-se um "pólo atrator" de outras atividades que se aproveitam das externalidades que reciprocamente geram. O caso Ford-Bahia é um exemplo.
A concessão do "subsídio" encontrou forte resistência em alguns setores do governo que contrabandeiam, dissolvida na sua teoria econômica, uma alta dose de ideologia. No caso, é evidente que o conceito de "subsídio" necessita de uma consideração especial, pois incorpora a idéia de que o nível vigente do IPI seria exatamente aquele que produziria o máximo de bem-estar num modelo de equilíbrio geral... Seja como for, o Ministério da Fazenda entendeu o alcance da medida e acaba de prorrogá-la até fevereiro de 2004, com o entendimento de que não haverá demissão no setor até aquela data e não haverá nenhum aumento de preços em dezembro. Surpreendeu agradavelmente não apenas o setor privado mas o próprio governo ao admitir que "os resultados positivos para a economia e para o emprego gerado nos últimos meses" justificam a medida. Um claro avanço do pragmatismo combinado com mais ciência e menos ideologia!
O gráfico abaixo mostra a estreita relação entre a produção de automóveis e a produção industrial. Um estímulo ao setor automobilístico, afetado pela dramática queda da demanda produzida pela necessidade de combater a inflação, esparramou-se por toda a "indústria" e, certamente, gera mais imposto do que o abdicado, eliminando seu efeito sobre a receita do Estado... Pena que não tenha sido feito em junho para engordar o crescimento do PIB do terceiro trimestre.