Folha de S.Paulo

Partida

Fiesta terá versão 'barata'

A Ford mostrou na semana passada a primeira unidade do New Fiesta nacional, que irá substituir o modelo que até então vinha importado do México com motor 1.6 flex.

Além da nova nacionalidade, o hatch 'premium' da Ford ganha visual reestilizado e outra opção de motorização (1.5 flex). Há também duas versão extras, uma com acabamento simplificado e outra, mais equipada.

As especificações e o preço do carro serão divulgados no dia 20 de abril. Steven Armstrong, presidente da marca no país, adiantou que os valores serão competitivos. Principal rival, o Peugeot 208 chegará às lojas na mesma época custando a partir de R$ 39.990.

A Folha apurou no evento de inauguração da nova linha de montagem, em São Bernardo do Campo, na Grande São Paulo, que a versão de entrada "S" não virá, por exemplo, com rodas de liga nem com o sistema de som Ford Sync (que aceita comandos por voz).

Já a versão de luxo oferecerá, pela primeira vez, sensor de estacionamento e câmbio automático. Será a mesmo transmissão do EcoSport, com seis marchas e dupla embreagem.

1 DE CARA - Fiesta nacional já chega com o novo visual mundial do carro
2 CÂMBIO - Transmissão automática será a novidade das versão de luxo
3 MOTOR -Além do 1.6 flex sem tanquinho (foto), hatch terá opção 1.5

PREÇO DE MOTO
A chinesa Zotye lança no Salão de Pequim o pequeno Z100. A versão com motor 0.8 e 68 cv irá custar o equivalente a R$ 7.500

CORAÇÃO DE ESTUDANTE
A linha 2014 do Uno tem um 'novo aluno', a colorida série College, baseada na versão 1.0 Vivace

Quando vinha a São Paulo, um amigo sempre me emprestava um carrão. Certa vez, ele cedeu um Fusca raro, que não pegava. Empurrei tanto o carro que cheguei suado
ROGER FLORES, Ex-jogador de futebol

Dirigir carro com airbag sem o cinto de segurança é perigoso?

Se o contato do ocupante com o airbag ocorrer antes da hora certa devido à ausência do cinto, a chance de ocorrer um ferimento grave é grande.

A violência do choque pode ser enorme. Os airbags são bolsas de ar que se expandem em milissegundos. Imagine algo explodindo a 300 km/h contra seu corpo.

Carro nacional é macio para sofrer menos com buracos

Afirmação é do chefe de suspensão da Peugeot

A Peugeot começa a vender no próximo dia 13 a versão "tropicalizada" do 208. Aparentemente idêntico ao hatch europeu, o modelo nacional precisou receber reforços no sistema de suspensão, devido à má qualidade do piso. Engenheiro da montadora, Marcelo Capella conta como funciona esse processo.

Folha - Até os carros globais, como o 208, precisam de adaptações na suspensão?
Marcelo Capella - O ajuste da suspensão é um dos mais importantes processos de adaptação, já que as condições de piso e a preferência do consumidor mudam de mercado para mercado. O norte-americano e o chinês gostam de carro macio, mesmo sabendo que isso afeta a estabilidade. Já o europeu prefere carros firmes, que é o acerto mais indicado. Porém, eles não se deparam tanto com lombadas e buracos.

E qual é a preferência do motorista brasileiro?
O país tem uma grande diversidade de tipos de pista, e o veículo precisa estar preparado para enfrentar também as mais precárias. Para automóveis feitos aqui, recorremos a fornecedores de amortecedores locais, que produzem peças mais resistentes e com sistema de freio hidráulico, que evita aquela batida seca quando a roda passa sobre buracos. Por esse motivo, a calibração é mais voltada para o conforto.

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Você pretende viajar para a Europa? Se a resposta for sim, confira alguns dos produtos que as montadoras oferecem para seus fãs no exterior

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