Tecnologia já é comum em modelos a diesel

O motor a diesel necessita de mais ar para realizar a combustão do que um a gasolina, e a turbina ajuda a aumentar esse fluxo, reduzindo ainda a descarga de poluentes.

Por isso o acessório já é bastante difundido entre utilitários, que recorrem também às modernas turbinas de geometria variável -agem mesmo em baixos regimes de rotação.

É assim na versão a diesel da picape GM S10, por exemplo. A Ford promete o mesmo recurso para a nova Ranger, que chega no fim do mês.

"O turbo dá mais flexibilidade e otimiza o funcionamento dos motores a diesel, que têm uma faixa de rotação mais ampla", explica Chirstian Streck, gerente de engenharia da Honeywell.