Cobalt ganha opção mais potente e câmbio automático

O Chevrolet Cobalt tem atraído consumidores que pretendem subir um degrau e deixar para trás os sedãs de entrada. A estratégia de oferecer espaço e acabamento de carro médio a preço de compacto vem dando certo. Desde novembro de 2011, o carro acumula média de 5.000 emplacamentos por mês.

A linha 2013 do modelo chega às lojas com opção de motor 1.8 (108 cv), que pode ser acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades, conforme antecipou a Folha no ano passado.

MAIS TORQUE

São apenas 6 cv a mais de potência em comparação à versão 1.4, mas suficientes para dar o fôlego que faltava ao carro. O segredo está no aumento do torque, que surge em baixas rotações.

O Cobalt 1.8 é valente em ladeiras e eficiente para atingir e manter velocidades mais elevadas em estrada. O câmbio automático é o mesmo usado no Cruze, no Sonic e na minivan Spin.

O conjunto peca em retomadas, quando a caixa retarda demais as passagens de marcha, que chegam a ser feitas em 6.000 rpm (rotações por minuto). Nessa condição, o ruído a bordo aumenta consideravelmente. Para compensar, é possível fazer trocas manuais por meio de um botão na alavanca.

O sedã Cobalt 1.8 LT custa R$ 43.690 com caixa manual de cinco marchas e R$ 46.690 na versão automática.

Os principais itens de série são ar-condicionado, direção hidráulica, controlador de velocidade de cruzeiro (disponível na versão automática), freios ABS e airbag duplo. O preço equivale ao de um Volkswagen Voyage 1.6 com os mesmos equipamentos.

Por R$ 46.990, o Cobalt LTZ traz também rodas de liga leve, faróis escurecidos, sistema de som e sensor de estacionamento. A versão automática custa R$ 3.000 a mais.

As opções 1.4 continuam em linha, com preços a partir de R$ 38,2 mil.