Esportivo alemão vai chegar em 2012 com quatro motores elétricos

Com 313 cv, e-tron é pesado demais, mas acelera de 0 a 100 km/h em 4,8s, 1s a mais que o Tesla Roadster Sport

FABIANO SEVERO
ENVIADO ESPECIAL AO RIO

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva foi enfático: "Eu não sei se esse tal de carro elétrico existe ou não".
Frase dita poucos minutos depois de Lula sair do Audi e-tron, a estrela do Michelin Challenge Bibendum, evento sobre mobilidade sustentável que aconteceu na semana passada, no Rio de Janeiro.
O esportivo elétrico existe e será lançado no fim de 2012. Lula talvez tenha desconfiado da ausência de ruído, de retrovisor, de maçaneta. No e-tron, tudo parece avançado demais para chegar às ruas em apenas dois anos.
A maçaneta, por exemplo, fica embutida no friso lateral. Sem ajuda, ninguém sabe abri-la, até que o engenheiro da Audi aproxima a mão do vinco e vê saltar um filete.
É o passaporte para o futuro. Poucos protótipos anteciparam tendências sem viajar na maionese. O Audi é real.
O painel de instrumentos fica separado por uma tela escamoteável, que gira quando ligam o carro -sem ruído nem alarde.
Ali estão informações da bateria e da tração elétrica nas quatro rodas. Ela varia de acordo com a necessidade de cada pneu de aro 19.
Em segundos, o "babá" do e-tron autoriza a arrancada. No console, uma alavanca pequena levanta para permitir a engrenagem da marcha.
Não há câmbio. Só uma suposta indicação de "drive", "ré" ou "neutro".
No "D", a primeira acelerada instiga. O pedal é sensível; a direção, nem tanto.
A puxada é forte como a do R8 V8 -fala-se em 4,8s de 0 a 100 km/h. É justo: os elétricos têm 100% do torque disponível a rotações mínimas.
A 120 km/h, o estacionamento do Riocentro fica pequeno para o e-tron. Ele rodaria 248 km com uma carga da bateria de íons de lítio, diz a Audi.
O esportivo não é rápido como o Tesla, mas faz qualquer um temer o futuro -até mesmo o otimista Lula.


Texto Anterior: Fique ligado
Próximo Texto: E eu com isso?
Índice