"Popular" vai a 100 km/h 1s após versão City, que segue em linha por R$ 25.790

DO ENVIADO ESPECIAL A TAUBATÉ

Mulheres são peritas na arte da transformação. Com maquiagem, chapinha e uma bela roupa, realizam proezas. O Gol também. Equipada, a novidade da Volkswagen encarna Gisele Bündchen e invade a passarela dos compactos de categoria superior, em geral rivais do Fox.
Mas o banho de loja tem o seu preço. O pacote Trend custa R$ 935 e adiciona faróis de dupla parábola, rodas de aço de 14 polegadas e conta-giros, entre outros penduricalhos "fashion". Está presente em 70% dos Gol vendidos.
Com o "pretinho básico" -ar-condicionado, direção hidráulica, alarme, vidros e trava elétricos-, o novo Gol sai por R$ 34.290. Os mesmos equipamentos fazem o Renault Sandero custar R$ 37.990.
Ainda dá para "turbinar" o Gol com airbag duplo, freios com ABS (antitravamento), rodas de liga leve, computador de bordo. Assim, de R$ 28.890, o compacto com motor 1.0 e 76 cv (cavalos) pode passar dos R$ 45 mil. O Fiat Palio ELX completo chega a R$ 44.928.
Por R$ 32.290, dá para levar o motor 1.6 de 104 cv, que promete não perder o fôlego no meio de um desfile importante.
E, ainda que fôlego pareça não ser o forte do "popular", que ganhou 31 kg, ele vai melhor que o Chevrolet Corsa, por exemplo. Com álcool, o Gol leva 14,78s entre 100 km/h e 120 km/h; o Corsa, 17,59s.
Em comparação com a geração anterior, o novo Gol, mesmo com a transmissão e o motor revigorados -herdados do Polo e do Fox, respectivamente-, foi quase 1s mais lento nas provas de aceleração do teste Folha-Mauá. Na cidade, agora o Gol roda 700 m a menos com o mesmo litro de gasolina.
"O brasileiro valoriza mesmo design, espaço interno e comodidade", explica Marcelo Olival, gerente de propaganda e marketing da montadora.
A VW calcula que o desempenho represente 12% das compras, menos da metade da importância dada ao aspecto visual. (FELIPE NÓBREGA)


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