São Paulo, domingo, 20 de março de 2011

Texto Anterior | Próximo Texto | Índice | Comunicar Erros O avatar da Audi RS5 responde rapidamente aos comandos do motorista, como se estivesse conectado à mente dele; cupê custa R$ 435 mil DE SÃO PAULO Você assistiu "Avatar"? Lembra-se daquele dragão que, ao ser conectado ao avatar, age pela mente? O nome dele podia ser RS5. O cupê da Audi, enfim, conseguiu algo que só o BMW M3 havia atingido: uma interação refinada com o motorista. É só pensar em algo e pronto: o RS5 executa. Tudo responde rapidamente, a começar pela direção. Os outros Audi costumam ter uma assistência elétrica exagerada em baixa velocidade e não tão precisa em alta. O RS5 é exceção à regra. Basta esterçar um mínimo o volante revestido de alcântara para o cupê tomar a direção definida. Era o que faltava à perua RS4, o melhor Audi avaliado até então. A suspensão tem três ajustes dos amortecedores: conforto, automático e esportivo. Conforto não é nada confortável, mas duro feito um Porsche Boxster S, e conecta o corpo diretamente aos buracos. Melhor nas pistas, pior nas ruas de São Paulo. Os pneus Yokohama tampouco ajudam no conforto. Uma enorme medida 275/30 R20 nas quatro faz um olho de gato virar quebra-molas. BANCOS DE PANDORA Já na hora de curvar, o RS5 mostra-se um avatar de verdade. A agilidade ao trocar de faixa sacode o cérebro, que nunca sabe exatamente quando o limite da aderência será ultrapassado. É o Jake, aquele avatar jovem que sempre testa seu próprio potencial até descobrir que pode sempre mais. Por prudência, o controle de estabilidade, quando ligado, não deixa o motorista se empolgar demais. No modo esporte, permite breve algazarra lateral, até tudo voltar aos trilhos, como se deve. Os bancos vêm do RS6 para reforçar a ligação entre carro e máquina -só falta mesmo um rabo para ligar na "crina" do carro. Os apoios laterais seguram pernas, ombros e costelas nas curvas. Só as abas para as coxas cansam em longas viagens (como deve ser o tal dragão de Pandora). Ele, aliás, por vezes despenca em queda livre. O RS5 está quase lá. Faz de 0 a 100 km/h em 5s, aponta o teste Folha-Mauá. Da Audi, só perde para R8 (V8 e V10), RS6 (sedã e perua) e RS4, a finada "perua da Porsche". O motor 4.2 V8 é aspirado, não turbinado. Talvez por isso seja tão conectado ao "piloto". Gira até 8.500 rpm sob um som metálico que invade a corrente sanguínea e acelera o batimento cardíaco de qualquer um. VALE OS R$ 435 MIL? No câmbio automatizado, de dupla embreagem, há sempre um conjunto pronto pré-engatado, seja para subir ou descer as marchas -de uma marcha par, sempre passará para uma ímpar e vice-versa. Mas são tão rápidas que quase não deixam a injeção direta respirar. Resultado: os escapes ovalados soltam um miniestouro a cada vez que você trisca na borboleta da direita, atrás do volante. Nem o Toruk, o dragão quase indomável do filme, pensaria tão rápido. No bolso, a coisa assusta. São R$ 435 mil. Vale? Sim e não. Sim, se você pensar que o RS5 é quase um R8 V8 e custa R$ 140 mil a menos. Não, considerando-se os rivais reais do RS5, como BMW M3 (R$ 350 mil) e Mercedes C63 AMG (R$ 340 mil). Ou melhor: com o valor do RS5, compra-se um BMW 335i (quase tão rápido) e um VW Passat CC R-Line (quase tão charmoso). (FABIANO SEVERO) A Audi cedeu o RS5 para teste INSTITUTO MAUÁ DE TECNOLOGIA www.maua.br; 0/xx/11/ 4239-3092 Texto Anterior: E eu com isso? Próximo Texto: Após 24 anos, Uno tira liderança do Gol e é o modelo mais vendido em fevereiro e março Índice | Comunicar Erros

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