DA REDAÇÃO

O Brasil entrou há uma semana na era do automóvel bicombustível -aquele que roda com gasolina e/ou álcool, independentemente da quantidade da mistura.
A Folha avaliou o Volkswagen Gol Total Flex 1.6, que já pode ser encomendado pela internet, e o Fiat Palio com tecnologia similar, cuja versão ainda não foi batizada.
"A grande vantagem é que o motorista não tem de fazer absolutamente nada", afirma João Alvarez Filho, gerente-executivo de engenharia da Volkswagen.
Por meio do SFS (Software Flexfuel Sensor), o motor identifica e quantifica em segundos a mistura entre álcool e gasolina no tanque.
A versão que já está sendo comercializada pelo site da montadora (www.volkswagen.com.br) custa R$ 27.157 e inclui direção hidráulica e faróis de neblina. Em relação a qualquer versão a gasolina, o Total Flex sai cerca de R$ 950 mais caro. A empresa promete entregá-lo em até oito semanas.
Como opcionais, há ar-condicionado (R$ 3.272), alarme (R$ 1.688), toca-CDs (R$ 1.489) e rodas de liga leve (R$ 1.180).
Embora seja imperceptível ao volante -só no cronômetro se sente a diferença-, dados da fábrica indicam que o desempenho com álcool é ligeiramente superior. O Gol acelera de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos, contra 11,5s quando abastecido com gasolina.
A velocidade máxima varia só 1 km/h (é de 183 km/h com gasolina e de 184 km/h com álcool). Como já ocorre, o álcool tem menos autonomia -8 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada; com gasolina, o Gol roda 11,4 km/l na cidade e 16,8 km/l na estrada.
Ainda sem previsão de data, o novo motor deve equipar a Parati e a Saveiro. (LUÍS PEREZ)


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