La Policía Federal sospecha de un posible caso de soborno en la investigación del accidente del metro de Sao Paulo

19/10/2016 - 18h15

Documentos confiscados en dos operaciones de la Policía Federal hacen sospechar de un supuesto caso de soborno a un fiscal de Justicia del Estado de Sao Paulo, para favorecer a constructoras investigadas por el socavón que se abrió durante las obras de la Línea Amarilla -4 del metro. En 2007, la tragedia le costo la vida a siete personas.

La Justicia eximió de responsabilidad a los 14 imputados. Los altos cargos de las constructoras y del metro nunca llegaron a sentarse en el banquillo de los acusados. En su decisión, la jueza del Juzgado de Instrucción n°1 de Sao Paulo, Aparecida Angélica Correia, declara que la fiscalía no consiguió probar que los técnicos del consorcio Via Amarela y del Metro tenían condiciones de evitar el hundimiento de tierra.

Las primeras alarmas sobre un posible pago a integrantes del Ministerio Público, saltaron en 2009, cuando se investigaba el caso del metro, gracias a unos documentos encontrados en la Operación Castillo de Arena.

El 26 de enero de este año, las sospechas tomaron más fuerza con el hallazgo de nuevos papeles, en el marco de la Operación Lava Jato.

Entre los documentos, actualmente en poder de la Policia Federal, no hay referencias explícitas a alguno de los nombres que podrían haberse beneficiado de los supuestos sobornos.

Los papeles confiscados, en la Operción Castillo de Arena, sugerían el pago de más de US$ 1 millón a miembros del Ministerio Público paulista. Cuando se encontró con estos documentos, la Policía Federal investigaba crímenes cometidos por ejecutivos de la constructora Carmago Correa entre los que se incluían cajas b a cambio de contratos públicos.

El mes pasado, uno de los mensajes de dirigentes de la Odebrecht, interceptados en la Operación Lava Jato, describe el pago en 2007 a un promotor. El e-mail fue enviado el 2 de julio de ese mismo año por el director de Odebrecht para las obras de la Línea 4, Marcio Pellegrini, a un ejecutivo del grupo.

La construcción de la Línea 4 fue adjudicada a un consorcio formado por cinco constructoras: Odebrecht, Camargo Correa, OAS, Queiroz Galvão y la Andrade Gutierrez.

De acuerdo con el informe elaborado por la Policía Federal, "el pago en cuestión se hacía a cambio de beneficio en la investigación e indemnizaciones que solicitaba el Ministerio Público.

	Luiz Carlos Muraukas - 12.jan.2007/Folhapress
	El 12 de enero del 2007, durante la construcción de la Estación Pinheiros en la expansión de la línea 4, una parte del túnel de acceso a la construcción de la estación se desmoronó, abriendo un cráter de más de ochenta metros de diámetro

 p(tagline). Traducido por AZAHARA MARTIN

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