Gobierno quiere más inversión extranjera en empresas aéreas

26/07/2011 - 07h40

El gobierno decidió incluir en una reducida lista de proyectos prioritarios del segundo semestre la propuesta que amplia para 49% la participación del capital extranjero en empresas aéreas nacionales.

La presidente Dilma Rousseff quiere ver el proyecto de ley aprobado en el Congreso Nacional hasta fin de año.
De acuerdo con lo investigado por la Folha, Dilma quiere, de una sola vez, presentar el nuevo modelo de concesión de aeropuertos hasta el fin de año y, con él, inaugurar la nueva regla.

La orden es acelerar la tramitación de la propuesta, paralizada hace casi dos años en el Legislativo por pura desmovilización del propio Ejecutivo.

El Planalto (gobierno) pretende colocar todo el peso de su base parlamentar para la viabilidad del cambio. La nueva Secretaría de Aviación Civil (SAC), ministerio formado para solucionar los problemas del sector, ya se prepara para encaminar el debate en el Legislativo.

Hoy, los extranjeros solo pueden retener el 20% de una empresa aérea brasileña. Con la medida, ese límite pasa para 49%. O sea, la exigencia es que por lo menos un 51% del capital votante de una compañía aérea esté en poder de los brasileños.

Sin embargo, hay, en la propuesta del gobierno, una excepción a este límite: en caso de que el interés de Brasil, mediante acuerdos internacionales con otros países, el techo puede llegar a 100%, desde que haya reciprocidad entre las partes.

Además de profundizar la competencia, el cambio también adicionará una mayor seguridad jurídica al proceso en desarrollo de fusión entre las aerolíneas TAM y la chilena LAN.

En 2010, las dos empresas anunciaron un acuerdo para la creación de la Latam Airlines, la compañía aérea más grande de Latinoamérica. La Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) ya aprobó la fusión, pero otros órganos reguladores aún van a analizar el caso.

El acuerdo aún permite, que la aerolínea LAN amplíe su aporte de capital en la TAM.

AVIACIÓN REGIONAL

Además de la expectativa de aumentar la competitividad de un sector muy concentrado y constantemente vulnerable a crisis financieras, el gobierno quiere utilizar la regla para impulsar la aviación regional, un hueco que todavía está necesitado de inversión.

Si la nueva regla es aprobada, facilitará la capitalización de compañías en dificultades. Según la óptica de la SAC, también eleva la oferta de transporte aéreo y el surgimiento de nuevos negocios.

La SAC y la Casa Civil finalizan el modelo de concesión privada. Hasta fines de año, el Ejecutivo promete lanzar las convocatorias de privatización de los aeropuertos de Guarulhos en Sao Paulo (SP), Brasilia y Viracopos (SP).

La prisa del Planalto para aprobar el proyecto, actualmente en espera de votación en la Cámara de los Diputados, está justamente en el deseo de presentar un paquete más amplio de medidas para el mercado de la aviación.

Traducción de ARTURO RIVAS