Grupo Argentino paga caro por aeropuerto en Rio Grande do Norte

23/08/2011 - 10h12

Con una oferta de R$ 170 millones, el consorcio Inframérica se adjudicó la licitación de la privatización del aeropuerto de Sao Gonçalo do Amarante, en la gran Natal, Estado de Rio Grande do Norte (RN). La suma equivale a tres veces más que la oferta mínima prevista en la convocatoria de la licitación presentando un interés de 228%.

Esta suma corresponde al otorgamiento de la concesión y tendrá que ser liquidada en 25 cuotas anuales a partir de la carencia de tres años.

El Inframérica tendrá que invertir más de R$ 650 millones a lo largo de 28 años, de los cuales más de la mitad de esta inversión tendrá que ser realizada hasta 2014.

El aeropuerto ya posee una pista, financiada por la Unión evaluada en R$ 250 millones.

El consorcio está compuesto por la brasileña Engevix y por la argentina Corporación América, ambas con 50% de participación, la compañía se hará responsable por la construcción, por la manutención y por la operación del aeropuerto por un periodo de 28 años.

El grupo argentino encabeza el consorcio vencedor del controvertido proceso de privatización del país vecino.

Ayer cuatro grupos presentaron sus propuestas en la sede de la BM&FBovespa (Bolsa de Valores de Sao Paulo).

La oferta mínima era de R$ 51,7 millones. El Inframérica presentó la oferta inicial más alta de: R$ 132 millones. Hubo una disputa reñida con el grupo Aeroportos Brasil (grupo MPE), con un total de 87 ofertas.

Este proceso, la primera concesión federal del sector, será considerado como una prueba para la privatización de los aeropuertos de Guarulhos, Viracopos y Brasilia, previsto para diciembre.

A modo de ejemplo de lo que deberá ocurrir con los demás aeropuertos, la privatización será financiada por el Banco Nacional del Desarrollo (BNDES).

"QUERIDO BNDES"

"Esperamos ir rápidamente a golpear la puerta de nuestro querido BNDES", dijo el socio de la Engevix, José Antunes Sobrinho, dirigiéndose al ministro de Aviación Civil, Wagner Bittencourt, durante una entrevista después de la licitación.

El empresario dijo que espera que el banco estatal financie "hasta un 70% de la inversión". Según él, con este apoyo, el resultado de la inversión será "superior al 6%".

El grupo ATP, competencia del Inframérica, que hizo una oferta inicial de R$ 62 millones, consideró el resultado "descabellado". "No hay condiciones de que se pague esta inversión", dijo Lincoln Delboni, director de nuevos negocios de la ATP.

"¿Qué clase de privatización es esta que es financiada por el BNDES?", dijo el profesor de transporte aéreo Respício do Espírito Santo de la Universidad Federal de Rio de Janeiro (UFRJ).

Eduardo Padilha, profesor del Insper (Instituto de Investigación) y consultor de aeropuertos, estima que la tasa de resultado de inversión para la Inframérica podría llegar a los 8% si la demanda se comporta dentro de un escenario optimista.

"No es un resultado imposible, pero el 8% es complicado", dice Padilha. "El riesgo es el que quieran renegociar el contrato."

Marcelo Guaranys, director presidente de la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac), celebró. Sin embargo, reconoció los riesgos de altos intereses.

"A lo largo de los años, estamos diminuyendo las brechas que permiten la negociación de cláusulas adicionales a los contratos en las privatizaciones del país", dijo.

Antunes, del grupo Inframérica, no se comprometió a entregar el aeropuerto antes del Mundial, pero dijo que hará todo lo posible para entregarlo. "Es muy importante para nosotros."

Traducción de ARTURO RIVAS