Las empresas formaron el cártel bajo presión del gobierno, dice un diario de Siemens

09/08/2013 - 10h07

El gobierno paulista presionó para que se formase un acuerdo entre empresas para la licitación de los trenes de la línea 5 de metro, según apunta un fragmento del diario de un ejecutivo de Siemens obtenido por Folha.

Las anotaciones del documento sugieren que el gobierno, descrito como "el cliente", fue un participante activo de las negociaciones entre las empresas que se disputaron el contrato.

El diario es una de las principales pruebas entregadas por Siemens a las autoridades brasileñas sobre la formación de un cártel para licitación de trenes en el Estado entre 1998 e 2008, del que admitió formar parte a cambio de una posible impunidad.

Según la investigación del CADE (Consejo Administrativo de Defensa Económica), el órgano estatal antitrust, el diario lo escribió el gerente de ventas da Siemens Peter Rathgeber.

La licitación de la línea 5 de metro, iniciada en 1998 y concluida a finales del año 2000, se refería al trecho de 9 kilómetros entre el Capão Redondo y el Largo Treze, en la capital, y tenía un valor de cerca de R$ 620 millones (US$ 272 millones).

El gobernador Mário Covas (PSDB), fallecido en 2001, estaba al mando del Estado en aquella época.

En la primera fase de la competición, varias empresas entraron en la disputa separadas oficialmente, entre ellas Siemens, la francesa Alstom y la española CAF.

Según el diario, tras la fase de cualificación previa hubo reuniones entre las compañías para compincharse y acabar con la libre disputa por el contrato.

Un registro del 4 de noviembre de 1999 apunta que "el cliente no quiere que el proyecto pueda perjudicarse por reclamaciones y piden entonces, a los participantes que se entiendan".

Meses después la competición concluyó conforme se planeó y se formó un consorcio único, con la participación de Siemens, Alstom, CAF y DaimlerChrysler, que posteriormente subcontrató a las otras compañías que participaban en la licitación.

El secretario estatal de Transportes Metropolitanos de la época de la licitación, Claudio de Senna Frederico, afirmó que ni él ni el entonces gobernador Covas tenían "cualquier conocimiento sobre un acuerdo entre empresas". Negó también que hubiesen ejercido cualquier presión para que se concretase ese acuerdo.

Translated by MARÍA MARTÍN

Lea el artículo original