Las estaciones de trenes del interior de São Paulo: de motor de crecimiento al abandono

03/04/2017 - 13h11

Construida hace más de 140 años, la estación ferroviaria de Cordeirópolis (SP), una de las más antiguas del Estado de São Paulo, no recuerda en nada lo que fue años atrás.

Cerrada, con los tejados destruidos y marcas de óxido, la terminal conserva, de los dorados años ferroviarios, apenas los raíles que hace tiempo dejaron de transportan pasajeros.

El escenario fantasma compuesto por la abandonada estación y su entorno es igual al de otras ciudades que en el pasado se desarrollaron económicamente a partir del ferrocarril, especialmente entre las décadas de finales del siglo XIX y las primeras del siglo pasado.

Folha recorrió más de 1.500 km por autovías y carreteras de tierra y constató el abandono en el que se encuentran las antiguas estaciones ferroviarias que en su día tuvieron un papel fundamental en el crecimiento industrial del interior paulista.

Este abandono es registrado en un momento en el que el Estado anuncia el proyecto de una línea de tren de pasajeros y carga que unirá São Paulo a los municipios de Campinas y Americanas, además de ciudades en el Valle de Paraíba y litoral.

En total, el tren Intercidade debe recorrer un trayecto de 135 km con nueve estaciones.

Las antiguas que todavía existen, ya que decenas fueron demolidas, se están viniendo abajo por falta de mantenimiento.

De Campinas hacia el interior, siete de las 20 primeras estaciones ya no existen y tres está en mal estado.

Otras se convirtieron en depósitos o viviendas y sólo cuatro fueron conservadas y son usadas realmente como estaciones.

Traducido por AZAHARA MARTÍN

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