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Fundos de pensão rejeitam proposta para adquirir Invepar

Fundo de previdência dos funcionários do BB considerou termos da oferta insatisfatórios

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São Paulo | Reuters

Os fundos de previdência dos funcionários do Banco do Brasil, Previ, e da Petrobras, Petros, rejeitaram a oferta do fundo soberano Mubadala para adquirir o controle da empresa de concessões de infraestrutura Invepar que tem as concessões do aeroporto de Guarulhos, do Metrô Rio, do VLT Carioca e de rodovias.

Previ e Petros consideraram os termos da oferta vinculante como "insatisfatórios", e a proposta foi rejeitada. Ambos os fundos detêm cerca de 25% da Invepar cada um.

Já a OAS, também acionista da Invepar com cerca de 24% de participação, disse que não participa do projeto de venda da participação societária.

Ferrovia Norte-Sul, que terá mais trechos concedidos; cerca de R$ 200 bilhões serão investidos em ferrovias, rodovias, portos e aeroportos nos próximos anos, caso o novo pacote de concessões seja bem-sucedido. André Borges/Folhapress/

Veículos trafegam pela rodovia Anhanguera (SP), sob concessão da AutoBan, concessionária que administra as rodovias Bandeirantes e Anhanguera. Karime Xavier/Folhapress/

Veículos trafegam pela rodovia Anhanguera (SP), sob concessão da AutoBan, concessionária que administra as rodovias Bandeirantes e Anhanguera. Karime Xavier/Folhapress/

Funcionários monitoram o tráfego no centro de operações da AutoBan, em Jundiaí (SP); concessionária administra as rodovias Bandeirantes e Anhanguera. Karime Xavier/Folhapress/

Aeroporto de Brasília (DF) no fim da noite e início da madrugada, hora em que funcionários fazem limpeza e manutenção; nota atribuída pelos passageiros ao aeroporto subiu 20% após a privatização. Pedro Ladeira/Folhapress/

Avião estacionado no aeroporto de Brasília (DF); tempo de espera no check-in do aeroporto caiu de 21 minutos para 9; no pico, opera-se um avião por minuto. Pedro Ladeira/Folhapress/

Avião no aeroporto de Brasília (DF); tempo de espera no check-in do aeroporto caiu de 21 minutos para 9; no pico, opera-se um avião por minuto. . Pedro Ladeira/Folhapress/

Funcionário da Santos Brasil, que opera na margem do porto de Santos. Moacyr Lopes Junior/Folhapress/

Contêineres em cais ao lado do porto de Santos; empresas que suprem o porto preparam logística de transporte sobre trilhos para uma demanda superior a atual. Moacyr Lopes Junior/Folhapress/

Pátio TEV, lotado de veículos no porto de Santos, onde a movimentação de cargas é a maior do Brasil. Moacyr Lopes Junior/Folhapress/

Contêineres no porto de Santos, na cidade de Santos, onde a movimentação de cargas é a maior do Brasil. Moacyr Lopes Junior/Folhapress/

Contêineres no porto de Santos, na cidade de Santos, onde a movimentação de cargas é a maior do Brasil. Moacyr Lopes Junior/Folhapress/

Contêineres no porto de Santos, na cidade de Santos, onde a movimentação de cargas é a maior do Brasil. Moacyr Lopes Junior/Folhapress/

Saguão do aeroporto de Brasília (DF); tempo de espera no check-in do aeroporto caiu de 21 minutos para 9; no pico, opera-se um avião por minuto. Pedro Ladeira/Folhapress/

Avião no aeroporto de Brasília (DF); nota atribuída pelos passageiros ao aeroporto subiu 20% após a privatização. Pedro Ladeira/Folhapress/

Porto de Santos (SP), onde terminais serão arrendados; cerca de R$ 200 bilhões serão investidos em ferrovias, rodovias, portos e aeroportos nos próximos anos, caso o novo pacote de concessões seja bem-sucedido. Moacyr Lopes Junior/Folhapress/

Terminal da VLI (Valor da Logística Integrada) em Cubatão (SP), que vai aumentar sua capacidade . Divulgação/

Contêineres no cais do porto de Santos (SP), que terá terminais arrendados . Moacyr Lopes Junior/Folhapress/

Operários durante obra de rodovia em Porto Alegre (RS); novo plano de investimento interrompe marasmo no setor privado. Wesley Santos/Folhapress/

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