A Nissan está prestes a encerrar a produção nacional do compacto March. O fim foi noticiado pelo site Motor1.com e confirmado pela Nissan. As últimas unidades do hatch popular serão montadas em setembro.
Apenas versões com motor 1.6 flex (111 cv) permanecem à venda. A procura é baixa, o que leva à queima de estoque.
O March SL automático zero-quilômetro, que custava R$ 70 mil, está sendo anunciado por R$ 59,1 mil em portais de compra e venda.
O modelo chegou ao Brasil no terceiro trimestre de 2011, importado do México. Três anos depois, passou a ser fabricado em Resende (RJ).
Sua história foi marcada por longas filas de espera na época do lançamento. Clientes aguardavam 120 dias até receber carro.
A situação foi agravada pela mudança nas regras de importação, em 2012. O governo Dilma Rousseff estabeleceu cotas para veículos trazidos no México, e a Nissan teve de fazer algumas manobras para manter as importações até o início da produção nacional.
Naquela época, milhares de March ficaram parados em portos brasileiros enquanto a nova legislação era definida. A situação só foi normalizada em 2013, com a assinatura de um novo acordo bilateral.
Mas era tarde. Concorrentes nacionais haviam roubado a atenção antes dedicada ao Nissan.
Entre 2012 e 2013, foram lançados Chevrolet Onix, Hyundai HB20, Toyota Etios e Citroën C3.
Em 2014, quando o March evoluiu e se tornou nacional, os emplacamentos começaram a minguar em meio à crise econômica que se avolumava.
O compacto da Nissan teve 1.940 unidades licenciadas no primeiro semestre de 2020. No mesmo período de 2012, cerca de 22 mil foram vendidos.
O March sai de cena envelhecido, sem deixar um sucessor no segmento. O carro popular da montadora japonesa passa a ser o sedã V-Drive (R$ 58 mil). Trata-se da versão antiga do Versa, que mudou de nome para conviver com o novo modelo, que estreia até o fim do ano.
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