A confirmação da primeira exportação do avião de transporte KC-390 abre um mercado estratégico para o maior modelo já produzido pela Embraer: as frotas da Otan (Organização do Tratado do Atlântico Norte). Mais do que um negócio alentador para a empresa brasileira, que precisa reposicionar sua marca após sua linha de jatos regionais ter tido o controle comprado pela Boeing, a exportação significa o primeiro ataque bem-sucedido do KC-390 ao seu concorrente direto, o C-130 Hércules. Os portugueses pagarão ? 827 milhões (R$ 3,5 bilhões no câmbio de sexta, 12) por cinco aviões, um simulador de voo e suporte técnico por 12 anos. Com isso, irão aposentar seus seis antigos Hércules, modelo da norte-americana Lockheed Martin.
A Boeing está prestes a perder o título de maior fabricante de aviões do mundo, depois de reportar uma queda de 37% nas entregas no primeiro semestre do ano devido ao prolongado problema de seus jatos campeões de vendas MAX.
O presidente da Boeing, Dennis Muilenburg, afirmou que a fabricante americana de aviões cometeu um erro ao implementar um sistema defeituoso de aviso de cabine na aeronave 737 Max.
Dez anos depois do maior desastre envolvendo uma aeronave que havia decolado do Brasil, os espectros que rondaram o acidente com o voo 447 da Air France seguem ativos na aviação.
A ideia de construir um avião de passageiros europeu era sinônimo de problemas há 50 anos. Hoje, 12 mil aeronaves depois, a Airbus é símbolo de um projeto improvável que conseguiu desafiar a supremacia dos EUA -e destronou os americanos em alguns segmentos.
