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Voo Air France 447
Um avião da companhia Air France desapareceu nesta segunda-feira do controle dos radares no litoral do Brasil, informaram fontes aeroportuárias francesas. Segundo informações, o avião viajava do Rio de Janeiro a Paris quando sumiu. O voo AF 447 decolou na noite de domingo do aeroporto do Galeão (Tom Jobim) e deveria pousar no aeroporto Charles de Gaulle, na capital francesa, por volta das 11h local (6h de Brasília).
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eis o que obtive:
1 - O Processador PPC7400 foi lançado no mercado em 1999, tem arquitetura de 64 bits e velocidade de 400GHz;
2 - O sistema operacional (ou operativo, como queiram) é o Integrity - 178B (O 178B é uma certificação para softwares para aeronaves) produzido pela Grenn Hills. É um sistema RTOS (Real-time operating system) e é usado por vários modelos de aviões militares e por alguns modelos de Airbus e pelo Boeing 787;
3 - A linguagem de programação C/C++ é uma linguagem com bom desempenho e com bastante recursos.
Não podemos descartar falhas dos computadores e nem dos sistemas operacionais, mas pelas informações que levantei, se o que ocorreu foi causado pela informática embarcada no avião devemos primeiro olhar a parte de programação, já que o processador é bem conhecido e conceituado, o sistema operacional é bem testado e usado e a linguagem de programação é robusta.
Creio que jamais saberemos as causas do acidente, mas se o acidente foi causado pela informática embarcada eu olharia primeiro os programas antes de olhar o hardware e o sistema operacional.
Para os mais afoitos, isto é apenas uma opinião minha e NÃO estou afirmando que a informática foi a culpada do acidente!
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muito obrigado pelas informações que o sr. forneceu.
Já tinha postado uma resposta em agradecimento antes mas não sei porque a moderação deste site não permitiu a sua publicação.
Até agora, o que levantei sei é que o processador PPC7400 da Motorola foi lancado em 1999 e tem um clock interno de 400Ghz.
A título de curiosidade estou fazendo pesquisas sobre os demais dados. Caso surja algo relevante eu compartilho com todos neste fórum
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Realmente o sr. não conhece o mercado Brasileiro.
Já colocquei aqui que não sou especialista em aviação, mas mesmo assim posso fazer uma pesquisa básica para responder ao sr.
Os jatos da EMBRAER se destinam principalmente ao mercado regional e são utilizados por companhias regonais como a Trip e a Azul. As grandes companhias aéreas Brasileiras, por motivos econômicos apenas, optam quase sempre por ter aeronaves de um só fornecedor. Como o Brasil é um país grande, muito grande, obviamente estas companhias acabam comprando todas as aeronaves ou da Boeing ou da Airbus já que o foco da EMBRAER é a aviação regional. Mas aí na Europa mesmo, a companhia KLM Cityhopper -subsidiária da KLM para vôos regionais- comprou no ano passado aeronaves da EMBRAER.
Na verdade os jatos da EMBRAER são perfeitos para operarem no vosso país, Portugal.
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Outra coisa observada é que provavelmente os corpos resgatados são da parte dianteira do avião, o piloto, os comissários de bordo, etc. Resta saber qual era à posição dos passageiros nos assentos.
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Mas o Embraer 195 é uma aeronave que pode comportar 122 assentos, o que para algumas rotas Brasileiras...é excelente. Pode competir com o A318 (99 assentos), A319 (134 assentos) e o B737-600 (132 assentos)..ms nao conheço muito bem o mercado Brasileiro (na perspectiva comercial)...apenas viajo muito por todo o Brasil...e gosto muito das aeronaves da Embraer apesar de voas muito pouco.
cumprimentos
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É uma teoria que tem muito de verdade. Sabemos que as "tempestades" solares afectam em muito as comunicações no planeta...e talvez até tenham influência na inversão dos pólos magnéticos....por isso não custa nada acreditar que tenha influência nos sistemas electrónicos, de comunicação, etc....MUITO INTERESSANTE.
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Estaria em pé, andando pelo avião? Meio estranho, dada a proximidade de turbulência forte.
Se o avião caiu no mar, o piloto se soltou depois?
Qual a lógica deste fato?
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corrupção de menores, consumo de drogas e alcool e violencia. Já morreram duas pessoas nessas paradas e a coisa tende
a piorar... Os organizadores falam que a proposta da parada é a cidadania, mas fala pra eles desfilarem sem consumir alcool
e drogas pra ver o que acontece. Infelizmente a realidade que ocorre nas ruas é triste e violenta, não acho seguro frequentar
essa parada, vi um cara roubar um celular de uma adolescente na minha frente... sei lá, quando acontecer algo pior, como por exemplo derem tiros no meio da
rua, talvez o prefeito e o governador decidam parar a barbarie.
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Bem fundamentada a sua pauta. Já que não aparentemente não houve incêncio, resta a possibilidade de alguns dos note books, máquinas fotográficas ou celulares das vitimas terem registrado alguma foto ou mensagem que ficou armazanada do chip GSM. Seria possível ?
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As suas colocações são interessantes e espero ser um pouco útil. Mas concordo consigo, essa discussão Airbus/Boeing parece uma discussão Coca-Cola/Pepsi.
Não vou esticar-me muito porque não estou no ramo da aviação comercial (embora muitas coisas nesses aviões já têm uns anos na aviação militar).
- A maioria dos sistemas de gestão de voo actuais são contruídos e desenvolvidos pela Honeywell para todas as construtoras (que me lembro) o que faz a 'guerra' airbus/boeing com menos sentido. (A Honeywell tem ainda um sistema fly-by-wire usado nos aviões da Dassault como o Falcon e o Rafale)
- O sistema operativo utilizado pela Honeywell é o integrity(178B). Não sei qual o processador usado, mas penso ser o mesmo que é utilizado nos novos blocos do F16 [Motorola PowerPC PPC7400] e nos retrofitted. A maioria dos pacotes são construídos em C/C++. Ah, as plataformas são de 64 bits.
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As mesmas estão sendo feitas pelos exames das arcadas dentárias, impressões digitais, sinais característicos fornecidos pelos familiares, etc.
O fato de apenas um francês ter sido identificadpo se deve a falta de maiores informações por parte dos familiares dos estrangeiros mortos. Sem contar que alguns corpos ainda estavam com objetos que facilitaram a identificação como aneis e restos de documentos e roupas.
Os casos que só podem ser identificados por DNA serão resolvidos pelo Instituto Nacional de Criminalística, em Brasilia.
Auroe - Recife - PE.
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