São Paulo, terça-feira, 6 de junho de 1995 |
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Procuradoria e TCE apuram irregularidade
ANDRÉ LOZANO
Iniciada em 1990, a rodovia deveria ser entregue em 1992, mas só foi aberta em 23 de dezembro de 1994 -dois anos depois do previsto e cinco dias antes do término da administração Fleury. O requerimento da procuradoria foi enviado em fevereiro deste ano à Presidência da Dersa (Desenvolvimento Rodoviário S/A). A procuradoria quer saber se houve alguma irregularidade nos contratos firmados com as seis empreiteiras responsáveis pela obra: Andrade Gutierrez, CBPO, Camargo Correia, Queiroz Galvão, Encalso e Cowan. Por sua vez, a procuradoria investiga os contratos paralelos, como os de gerenciamento da obra, de elaboração do projeto e do parecer ambiental. Segundo a procuradoria, será analisada a regularidade jurídica desses contratos. Está incluída nessa etapa da investigação a análise do parecer sobre o impacto ambiental que a construção de túneis causaria. O projeto original previa o corte de alguns morros para construção da estrada. A Secretaria do Meio Ambiente exigiu a construção de túneis nesses locais, o que agrediria menos a vegetação existente. A procedência desse parecer é que será investigada pela Procuradoria Geral de Justiça do Estado. O ``corte de morros" já foi utilizado na construção de diversas rodovias, como a Bandeirantes. A procuradoria iniciou a investigação da obra em outubro de 1992, depois que órgãos de comunicação divulgaram informação do suposto superfaturamento na obra. O TCE (Tribunal de Contas do Estado) também está realizando a mesma investigação. A procuradoria, o TCE e a Dersa ainda não terminaram suas investigações e não têm previsão para a conclusão dos trabalhos. A investigação das obras da Carvalho Pinto foi determinada inicialmente pelo Centro Operacional das Promotorias de Justiça da Cidadania, através de inquérito civil instaurado em outubro de 92. Texto Anterior: Candidatos a celular estão na fila há um ano Próximo Texto: Desvio permitiu inauguração em 94 Índice |
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