São Paulo, segunda-feira, 4 de setembro de 1995 |
 |
|
Texto Anterior |
Próximo Texto |
Índice
Desaparecem os trilhos da ferrovia Madeira-Mamoré
ANDRÉ MUGGIATI
A estrada une a capital Porto Velho à cidade de Guajará-Mirim, em Rondônia. Foi inaugurada em 1912 a fim de transportar a borracha produzida na Bolívia. A construção da ferrovia foi resultado do acordo de Petrópolis, de 1903. Pelo acordo, o Brasil construiu a ferrovia em troca do território do atual Estado do Acre. A necessidade da ferrovia era decorrente das dificuldades para o transporte da borracha, já que os rios Madeira e Mamoré têm muitas cascatas e não são navegáveis por grandes embarcações. Atualmente, a ferrovia está desativada para uso comercial. Apenas 23 km de seus 366 km são usados, para turismo. O desaparecimento teria começado em 1973, quando a ferrovia foi desativada, mas se intensificou agora, segundo a Funcer. Há um mês, quando a fundação fez um levantamento de custos para as obras de recuperação da Madeira-Mamoré (leia texto abaixo), foi constatada a falta de grande quantidade de trilhos. Para o presidente da Funcer, Amizael Silva, o roubo foi praticado por empresas de construção civil. "O uso dos trilhos de aço para fazer alicerces diminui muito o custo das obras", afirmou. Segundo Silva, parte dos trilhos da Madeira-Mamoré foi retirada pelo Exército, que construiu a BR-364, cujo trajeto é semelhante ao da estrada de ferro e cruza a ferrovia em alguns trechos. Esses trilhos foram guardados em depósitos e também desapareceram. Texto Anterior: CRONOLOGIA Próximo Texto: Ministério prevê restauração Índice |
Copyright Empresa Folha da Manhã S/A. Todos os direitos reservados. É proibida a reprodução do conteúdo desta página em qualquer meio de comunicação, eletrônico ou impresso, sem autorização escrita da Folhapress. |