São Paulo, domingo, 21 de janeiro de 1996 |
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Airbag chega a modelos nacionais neste ano
MARCELO TADEU LIA
Em acidentes, o airbag minimiza choques mais violentos contra o volante de direção, painel e pára-brisa. Entre as montadoras, a Fiat anuncia para abril o lançamento do Palio, carro mundial da fábrica, que em suas versões mais luxuosas virá equipado com airbag duplo -para motorista e passageiro. Na disputa de marketing, pelo título de primeiro veículo nacional equipado com airbag, o Vectra corre por fora. A GM não confirma, mas a versão 96, que deve chegar ao mercado também em meados de abril, deve ter entre as novidades tecnológicas anunciadas pela montadora o equipamento. A Ford declarou que o Fiesta brasileiro -o veículo começa a ser fabricado no país neste ano- terá o equipamento a partir de 97. Modelos bem conhecidos do consumidor brasileiro -como Vectra, Fiesta, Corsa e Tipo, por exemplo- incorporaram há anos o equipamento no exterior. O acionamento do airbag é feito através de sensores instalados na parte frontal do carro. Ao detectar uma rápida desaceleração, esses sensores acionam o detonador do sistema -em milésimos de segundos (veja quadro à esquerda), bolsas instaladas no compartimento da direção e painel (sobre o porta-luvas, em veículos com duplo airbag) são infladas com gás nitrogênio. Há, ainda, modelos com airbag lateral -no Brasil, Volvo 850 e a série E da Mercedes-Benz. A bolsa arrebenta a capa de proteção do volante (ou painel). No impacto contra o corpo do motorista, o gás sai por orifícios laterais, melhorando o amortecimento. Todo o processo ocorre em aproximadamente 100 milésimos de segundos. Para impedir que o equipamento seja acionado de forma desnecessária, há outro sensor que atua como "chave de segurança" -avalia a súbita desaceleração. O acionamento do airbag pode acontecer em colisões com velocidade próximas a 25 km/h -contra uma parede, por exemplo. Nos Estados Unidos, estudo realizado pelo Institute for Highway Safety (órgão que cuida da segurança no trânsito) apontou que a utilização do airbag -sempre em conjunto com o cinto de segurança- foi capaz de reduzir ferimentos graves e lesões fatais em até 55%, salvando cerca de 12 mil pessoas por ano. A partir de 98, todos os veículos norte-americanos -de passeio e utilitários- devem estar equipados com o acessório. Texto Anterior: Fusca Clube promove passeio em São Paulo; Jeep Clube organiza competição indoor; São Paulo ganha nova pista para kart; Volkswagen realiza crash-test da Kombi; Volvo quer montar fábrica nos EUA; Renault equipa Mégane com cinto 'inteligente'; Caminhão Volvo tem acessório antipoluente Próximo Texto: Custo pode impedir difusão Índice |
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