São Paulo, segunda-feira, 30 de setembro de 1996 |
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Férias mais longas podem melhorar ar
ANDRÉ FONTENELLE
Isso tiraria mais veículos de circulação durante o inverno, estação do ano em que as condições atmosféricas são mais críticas. Segundo o diretor de engenharia ambiental da Cetesb, Alfred Szwarc, a idéia foi bem recebida por representantes de escolas consultados. Em outubro, a Cetesb deve iniciar reuniões com outros órgãos e representantes da sociedade para avaliar possíveis mudanças na operação para o próximo ano. Outra alteração em estudo é um "rodízio do rodízio", variando-se a combinação entre o dia da semana e o número de placa proibido. No rodízio deste ano, os carros cujas placas terminavam por 9 ou 0 não podiam circular às sextas-feiras, prejudicando as famílias que queriam viajar no fim-de-semana. A Cetesb faz um balanço positivo do rodízio, segundo Szwarc. Não apenas a qualidade do ar foi melhor do que teria sido sem ele, mas houve outros benefícios, como melhoria do trânsito e economia de combustível. A realização da operação no próximo ano ainda depende da aprovação da Assembléia Legislativa. Amarelo Claudio Alonso, gerente do Departamento de Qualidade Ambiental da Cetesb, considera que o rodízio só não foi mais "popular" porque o poluente atacado -o monóxido de carbono- é invisível e inodoro. "Se o monóxido de carbono fosse amarelo, todo mundo acharia o rodízio legal", disse. O diretor-presidente da Cetesb, Nelson Nefussi, rejeitou a idéia da criação de um índice geral de poluição da cidade para facilitar a compreensão do público. Um índice desse tipo é adotado na França, onde o Airparif, órgão que mede a qualidade do ar em Paris, divulga diariamente um número único, de um ("excelente") a dez ("execrável"). Para Nefussi, a idéia não teria nenhum valor estatístico. Texto Anterior: Relações públicas pede rodízio permanente Próximo Texto: Operação durou 26 dias Índice |
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