| São Paulo, terça-feira, 25 de março de 1997 |
|
Texto Anterior |
Índice
Amazonas transporta soja do Centro-Oeste
ANDRÉ MUGGIATI
O evento inaugura a primeira rota nacional de exportação de soja da região Norte. O porto de Itacoatiara (270 km a oeste de Manaus) será administrado pela Hermasa, empresa de capital misto, com controle acionário do Grupo Maggi (53%) e participação do governo do Amazonas (47%). Ainda em 97, o porto deverá exportar 300 mil toneladas de soja (5% da previsão de exportação do país), vinda do norte do Mato Grosso. O porto custou R$ 54 milhões. Foi pago pelo governo do Amazonas (R$ 12 milhões) e pela empresa de navegação Hermasa, do grupo graneleiro Maggi (R$ 16 milhões). Mais R$ 24 milhões foram financiados pelo BNDES. O terminal de embarque é todo automatizado, alfandegado e fiscalizado pela Receita Federal e Polícia Federal. Tem silos com capacidade para estocar até 90 mil toneladas de soja. A previsão é que o porto barateie em US$ 30 cada tonelada de soja exportada, em relação aos portos de Santos e Paranaguá, usados atualmente. Em Itacoatiara também não haverá fila de espera. Na última safra, os produtores tinham de esperar em média 12 dias para embarcar a soja em Santos e sete dias em Paranaguá. Novos caminhos O porto graneleiro de Itacoatiara iniciou suas operações, em caráter experimental, em março. Pela nova rota, a soja produzida na região Centro-Oeste segue para Porto Velho (RO) em caminhões, pela BR-364. Em Porto Velho os grãos são embarcados em comboios de balsas. Essas balsas seguem pelo rio Madeira até o rio Amazonas, onde a soja é descarregada no porto de Itacoatiara. A movimentação das balsas pelo rio é monitorada por computadores, em uma sala de comando, com informações obtidas via satélite. Para isso, o governo do Amazonas investiu US$ 1,3 milhão na elaboração da carta eletrônica do rio Madeira, o que possibilitará a navegação durante dia e noite. Em Itacoatiara, os grãos serão embarcados para o exterior em navios greneleiros, com capacidade para estocar até 90 mil t de soja. Entre os compradores que já acertaram a compra da soja pela nova rota estão a Cargill e o grupo Sumitomo, os maiores compradores mundiais de soja. "Eles depositaram um voto de confiança em nosso investimento", diz Blairo Maggi, vice-presidente do Grupo Maggi. Fronteiras agrícolas Para o governador do Amazonas, Amazonino Mendes (PPB), o porto ajudará a gerar empregos em Itacoatiara. Esse projeto, entretanto, tem esbarrado nas dificuldades de transporte existentes no Amazonas, que tem poucas estradas e é distante dos grandes centros. Segundo Maggi, a nova rota deverá revolucionar a agricultura do Norte do país. "Vamos viabilizar a fronteira agrícola de Rondônia, praticamente inutilizada pelo alto preço do escoamento da produção", diz. Maggi também pretende investir na compra de terras em municípios pelos quais passa o rio Madeira, como Humaitá (AM), que deve se tornar uma nova fronteira agrícola. Maggi afirma que já tinha o projeto de exportar soja pela bacia Amazônica desde 89, mas nunca tinha conseguido a adesão de sócios. "Agora resolvi fazer tudo sozinho, contando com a ajuda do governo do Amazonas na construção do porto. Se der lucro é nosso. Se der prejuízo também", diz. Maior produtor Desde o ano passado, o Grupo Maggi é o maior produtor de soja do país, com 40 mil ha plantados. Em 97, Maggi pretende colher 100 mil t de soja, um aumento de 8,6% sobre as 92 mil t colhidas em 96. O grupo também está entre os maiores comerciantes e exportadores de soja, com 600 mil t comercializadas no ano passado. Este ano, pretende vender 700 mil. O Grupo Maggi exportou 200 mil t em 96 e, com o novo porto, pretende exportar 420 mil t em 97. O Brasil é hoje o segundo maior produtor e exportador de soja do mundo, atrás dos EUA. Foram produzidas 23,5 milhões de t em 96, e a colheita de 97 está estimada em 26,5 milhões de t. Texto Anterior: Aplicações devem levar em conta as dívidas Índice |
Copyright Empresa Folha da Manhã S/A. Todos os direitos reservados. É proibida a reprodução do conteúdo desta página em qualquer meio de comunicação, eletrônico ou impresso, sem autorização escrita da Folhapress. |