ELIANE CANTANHÊDE
COLUNISTA DA FOLHA

JULIA DUAILIBI
DA SUCURSAL DE BRASÍLIA

Estudos da Aeronáutica a serem divulgados hoje durante a apresentação do novo avião presidencial, conhecido como AeroLula, concluíram que é bem mais econômico para o governo ter avião próprio do que fretar quando necessário. A economia, dizem esses estudos, chega a um sexto do valor do fretamento. Além disso, a FAB (Força Aérea Brasileira) vai argumentar que o novo avião deve ""se pagar" no prazo de 11 anos.
O comandante da Aeronáutica, brigadeiro Luiz Carlos Bueno, que coordenará a apresentação, ainda pela manhã, na Base Aérea de Brasília, reuniu-se ontem com sua equipe para analisar os números. A hora-vôo do AeroLula -um Airbus ACJ, versão corporativa do A-319- está em torno de US$ 2.000, enquanto a de um vôo fretado é seis vezes mais -exatamente US$ 12.043,74.
A hora voada é calculada com base principalmente no combustível de aviação, mas inclui também o preço de logística. Além disso, o avião fretado cobra pela hora parada, em terra, estimada em US$ 1.067,79. Aviões próprios não têm esse custo.
Os cálculos foram feitos pelo Comando da Aeronáutica com base em valores atualizados do fretamento de aviões para viagens internacionais entre 1999 e 2001, quando Fernando Henrique Cardoso optou pelo aluguel de um Airbus da TAM.
O novo Airbus também é considerado mais econômico do que o Sucatão, o Boeing-707 que o presidente usa atualmente em suas viagens internacionais. Como Bueno dirá hoje à imprensa, o custo da hora voada do Airbus é cerca de 3,5 vezes mais barato do que o do Sucatão, que é em torno de US$ 7.000.
O cálculo para concluir que o novo avião estará pago em 11 anos foi feito com base numa média de mil horas voadas por ano, o que geraria uma economia de US$ 5,2 milhões ao ano. O preço total do AeroLula foi de 56,7 milhões, pago em quatro parcelas.

Sete governos
Um avião como o Airbus perde em torno de 3% de vida útil por ano, e a Aeronáutica argumentará que Lula irá usá-lo nos dois últimos anos do primeiro mandato e no máximo mais quatro se for reeleito em 2006. O avião será "herdado", pois, pelos próximos seis (com Lula reeleito) ou sete (caso contrário) mandatos. Só então terá perdido 94% de vida útil.
Esse argumento foi considerado especialmente importante, porque Lula tem reclamado para diferentes assessores do apelido de AeroLula do novo avião. Ele diz que o avião é uma compra do Estado brasileiro, não dele.
Na avaliação do Planalto, da Secom (Secretaria de Comunicação e Gestão Estratégica), do Ministério da Defesa e da Aeronáutica, há vários argumentos em favor da compra de um novo avião, mas o governo não soube utilizá-los.
Cópias do artigo do presidente do Senado, José Sarney (PMDB-AP), ontem, na Folha, elogiando a compra e a necessidade de um avião próprio, circularam de mão em mão no governo. Intitulado "Chegou o A-319", o artigo foi publicado na página A2. No seu governo, Sarney também comprou aviões próprios para a Presidência (leia mais na página A5).

Apresentação
O governo apresenta hoje o novo Airbus com o objetivo de tentar reverter a opinião pública negativa formada em torno da compra do avião, com chegada prevista para entre 8h e 9h na Base Aérea de Brasília. O Airbus saiu ontem de Hamburgo, na Alemanha, sobrevoou Holanda e Bélgica, e fez escala em Toulouse, na França. A expectativa era que decolasse às 21h (horário de Brasília) de ontem, sobrevoando Espanha, Portugal, Ilhas Canárias, Cabo Verde e Senegal, até pousar na capital brasileira.
O avião será apresentado na Base Aérea de manhã. Foi montado um esquema de comunicação que inclui a apresentação de estudos sobre a suposta economia de combustível do AeroLula e fotos de seu interior. O objetivo é mostrar que não haveria detalhes extravagantes, apesar de o modelo ter sido personalizado. O presidente tem uma área privativa, na qual há quarto e banheiro com chuveiro, além de gabinete, com mesa e cadeiras, com capacidade para oito pessoas.
O Palácio do Planalto delegou ao Centro de Comunicação Social da Aeronáutica a função de apresentar o Airbus. Decidiu-se, portanto, que a Secom e a Secretária de Imprensa e Divulgação do Planalto se afastariam da divulgação.
O AeroLula tem capacidade para 55 pessoas, 35 a menos que o Sucatão. Um dos pontos técnicos mais defendidos é a autonomia de vôo: enquanto o Sucatão é obrigado a fazer escalas para abastecer, o AeroLula voa direto até Nova York ou Paris, por exemplo.
Somente as partes de acabamento e de "decoração", com símbolos da Presidência, saíram por US$ 10 milhões.


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