Arquivo Pessoal Norman Myers

O britânico Norman Myers, que foi um dos primeiros a chamar a atenção para a perda da diversidade biológica no planeta

Folha - Essa guerra é anacrônica ou o debate global sobre o clima tem ignorado a geopolítica?
Norman Myers - Eu acho que o debate global sobre o clima tem ignorado amplamente a geopolítica global. Se, por um lado, há evidência científica e econômica o bastante para concluir que nós deveríamos nos afastar dos combustíveis fósseis, incluindo o petróleo, o mais rápido possível, os líderes políticos do mundo parecem cada vez mais inclinados a queimar carvão e petróleo.

Folha - A guerra sinaliza uma sentença de morte para a entrada em vigor do Protocolo de Kyoto [acordo de 1997 para redução de gases do aquecimento global", já que até o Reino Unido aderiu a ela?
Myers - Eu não colocaria nesses termos. A Rússia concordou em ratificar o acordo. Há agora países em quantidade suficiente na economia energética global para colocá-lo em ação. Claro, é lamentável que não tenhamos a liderança política dos EUA -a situação é exatamente oposta-, mas há muitos países e muitas companhias que levam o aquecimento global a sério e estão empenhados em eliminar combustíveis fósseis.

Folha - O sr. publicou recentemente trabalho na revista "PNAS" no qual faz alerta sobre os danos ao ambiente do aumento da frota de carros nos países subdesenvolvidos. Não é em essência o argumento dos EUA para não aderir a Kyoto?
Myers - Eu acho que enfatizei no trabalho que, se o assim chamado mundo desenvolvido -eu prefiro chamá-lo de mundo mal desenvolvido- não fizer um esforço para cortar seus próprios hábitos de consumo, especialmente no que se refere a carros e emissões de dióxido de carbono, não há o que fazer em relação aos assim chamados países em desenvolvimento. Mas eu argumentei também que, se esses países mergulharem numa cultura automobilística, como a China tem feito, isso terá consequências adversas grandes, tanto no plano ambiental quanto no econômico.

Folha - Mas como mudar os hábitos de consumo dentro das regras do mercado livre?
Myers - Eu acho que deve haver algum grau de regulação de cima para baixo, em um aspecto específico: os governos devem se livrar dos enormes subsídios que apóiam a indústria automobilística e o petróleo como o combustível principal. O mercado de transportes não é de jeito nenhum livre, aberto ou competitivo. É muito dirigido em favor dos combustíveis fósseis e dos automóveis. No Reino Unido e nos EUA, para cada dólar de subsídio que vai para o transporte público, há 10 ou 15 dólares de subsídio que vão para a indústria automobilística. Os governos têm de intervir para nivelar o campo de jogo.

Folha - Mas, para que isso aconteça, é preciso que os governos atuem de uma maneira forte, ou que a OMC atue.
Myers - A OMC não tem feito muita coisa até agora para acabar com os subsídios... Subsídios em seis setores hoje são perversos, não só ruins para o ambiente, como também para a economia. São US$ 2 trilhões por ano. Isso representa uma distorção extrema da economia. E a OMC deveria estar fazendo alguma coisa a respeito.

Folha - E não faz.
Myers - Porque esses subsídios perversos são respaldados por lobbies poderosos nos EUA. Em Washington, há 80 mil lobbistas para 650 membros do Congresso. Esses lobbies gastam US$ 100 bilhões por mês para apoiar seus interesses, como o do petróleo.

Folha - Uma vez que os EUA tomem conta dos campos de petróleo iraquianos e o preço do óleo caia no planeta, será mais difícil adotar tecnologias limpas, como carros a hidrogênio, não?
Myers - Sim, será difícil. Mas no Japão há modelos da Toyota e da Honda que têm motores híbridos e que estão sendo subsidiados pelas empresas, porque elas acham que podem abocanhar uma fatia grande de mercado.

Folha - Os economistas ambientais têm sido ingênuos em tentar incluir as chamadas "externalidades" nas contas da economia?
Myers - É difícil. Mas, veja, o princípio do poluidor-pagador tem sido adotado pelo Banco Mundial e pela OECD. Tem sido aplicado a fábricas, não a carros, com sucesso, embora não seja aplicado tão amplamente quanto deveria. Acho que, no geral, a situação está declinando tanto que, embora estejamos ganhando algumas batalhas, vamos perdendo a guerra a longo prazo.

Folha - Então, sua perspectiva não é otimista.
Myers - Não é. Mas estou convencido de que... veja, nós ganhamos algumas batalhas importantes no ambiente. O protocolo [de Montréal" sobre a camada de ozônio foi uma vitória fantástica. Em 1989, eu não teria apostado que, em dez anos, nós teríamos visto o fim do Muro de Berlim e da Guerra Fria. É impressionante o que os políticos podem conseguir.


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